1 / 10 Mercedes-Benz
2011 SLR McLaren Stirling Moss
Cabriolet
3.489.000 €
Prezzo su richiesta
Pleidelsheim, Germania
Questa Mercedes-Benz G-Class del 1980, in vendita in Germania, è una G-Class unica costruita per la Parigi-Dakar con il V8 sei litri di AMG, schierata attraverso il Sahara dal pilota di Formula 1 Clay Regazzoni e da lui conservata.
Questa Mercedes-Benz G-Class usata è verniciata in argento. Il motore a benzina eroga 331 CV ed è abbinato a un cambio automatico. La carrozzeria è un guscio da vettura del deserto realizzato appositamente sul telaio a longheroni della G-Class, più basso e più inclinato di quello di serie, con l'ampia superficie vetrata sostituita da un abitacolo da rally e la lamiera ritagliata per il raffreddamento.
Non è una G-Class di catalogo ma una speciale da competizione dell'epoca in cui il modello disputava i grandi rally africani, e si ritiene che sia l'ultima della sua specie. Ha il suo posto presso i collezionisti di storia del rally, e presso chi tiene a una vettura di un campione del mondo.
Il concessionario segnala inoltre Quattro partecipazioni alla Parigi-Dakar, Spinta dal rarissimo motore AMG M117 6,0 litri, Guidata e posseduta da Clay Regazzoni, Costruita appositamente per la Parigi-Dakar, Ritenuta l'ultimo esemplare esistente e Ideale per gli eventi di rally storici.
Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.
FAQ
Il veicolo si trova a Pleidelsheim, Germania. Il concessionario non ha precisato se il prezzo sia indicato IVA inclusa, al netto dell'IVA per l'esportazione o in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
Mechatronik GmbH, un concessionario professionale a Pleidelsheim, Germania. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a Pleidelsheim, Germania, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri: LUSSO non li pubblica e non può confermarli.
LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con Mechatronik GmbH prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.
Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.
LUSSO pubblica una panoramica di mercato sulla G-Class: prezzi richiesti in Europa, disponibilità per paese, ragioni degli scarti di prezzo, funzionamento dell'IVA in un acquisto oltre confine e punti da confrontare tra due veicoli.