1 / 30 Austin
1964 Mini
850 Super De Luxe Mk I · Limousine
29.500 €
18.750 €
Mehrwertsteuer enthalten und nicht ausweisbar: differenzbesteuert.
Brummen, Niederlande
Dieser 1973 Austin Mini 1000 Clubman weist 91.514 km auf. Es handelt sich um ein Gebrauchtfahrzeug. Die Kraftübertragung übernimmt ein Schaltgetriebe. Die Lackierung ist Gelb, der Innenraum Schwarz.
Der Clubman war 1969 die Überarbeitung des Mini, mit längerer, kantigerer Front unter der Leitung von Roy Haynes, der von Ford kam, um moderner zu wirken und den Motorraum zugänglicher zu machen. Dieser Wagen gehörte einem Mitarbeiter eines bekannten niederländischen Restaurierungsbetriebs für Maßarbeit und war eine Art Vorzeigestück.
Er wurde für eine Restaurierung bis zur letzten Schraube komplett zerlegt, die Karosserie bis aufs blanke Blech entlackt und dann neu aufgebaut. Der Händler beschreibt schönen Lack, gerade Bleche, korrekte Details, sauber gearbeitete Polster und gute Teppiche und nennt ihn sehr fahrfreudig. Fotos der Arbeiten liegen bei.
Das Fahrzeug steht in Brummen, Niederlande.
Der Mini Clubman 1000 bekommt den 998 cm³ großen Vierzylinder der BMC-A-Serie, quer eingebaut, mit dem Getriebe in der Ölwanne mit 38 PS (28 kW). Dazu kommt ein Viergang-Schaltgetriebe mit Frontantrieb. Roy Haynes, der von Ford kam, gestaltete die Front mit einer kantigeren, rund 10 cm längeren Nase und den Blink- und Standleuchten des Austin Maxi neu; der Clubman ersetzte die gehobenen Riley- und Wolseley-Versionen und wechselte im Juni 1971 von der Hydrolastic-Federung auf Gummikegel. Er wurde von 1969 bis 1980 gebaut, neben den rundnasigen Mini 850 und 1000 und dem sportlicheren 1275 GT.
Ausstattung nach Angabe des Händlers. Prüfen Sie die Ausstattung vor dem Kauf beim Händler.
FAQ
Das Fahrzeug steht in Brummen, Niederlande. Der Händler nennt dazu: Mehrwertsteuer enthalten und nicht ausweisbar: differenzbesteuert. Ein Kauf über die Landesgrenze hinweg ist bei Fahrzeugen dieser Art normal, aber Papiere, Übereinstimmungsbescheinigung, Transport und die Zulassungsregeln des Ziellands sind zuerst mit dem verkaufenden Händler zu klären.
Der Listenpreis des Herstellers lag bei 840 € im Vereinigten Königreich, ohne Sonderausstattung. Angeboten wird das Fahrzeug für 18.750 €, 2132% über diesem Wert. Ein Listenpreis ist der Einführungspreis der Version ohne Optionen: ein stark ausgestattetes Fahrzeug verließ das Werk darüber, und über den heutigen Wert sagt er nichts. Dieser Listenpreis von 1969 ist ohne Inflationsbereinigung in Euro umgerechnet.
ein Fahrzeug von 1964 in den Niederlanden für 29.500 €. Beobachtet 2026. Für einen Vergleich gehören Baujahr, Kilometerstand, Sonderausstattung ab Werk und die steuerliche Grundlage nebeneinander, noch vor dem Preis selbst.
Gallery Aaldering, ein Fachhändler in Brummen, Niederlande. LUSSO listet das Fahrzeug und leitet Anfragen an diesen Händler weiter; Begutachtung, Verhandlung, Rechnung und Eigentumsübergang finden unmittelbar zwischen Käufer und Händler statt. LUSSO hält keinen eigenen Bestand, nimmt keine Anzahlungen entgegen und tritt bei der Zahlung nicht als Vermittler auf.
Das Fahrzeug steht in Brummen, Niederlande, und eine Begutachtung wird mit dem verkaufenden Händler vereinbart. Käufer aus einem anderen Land beauftragen dafür üblicherweise einen unabhängigen Sachverständigen oder einen Markenspezialisten, statt selbst anzureisen. Fragen Sie den Händler nach dem Scheckheft, der Zahl der Vorbesitzer und einer etwaigen Unfallhistorie sowie nach Belegen für die Angaben im Inserat.
LUSSO gibt wieder, was der verkaufende Händler ausschreibt, und ein gefragtes Fahrzeug ist mitunter reserviert oder verkauft, bevor der Händler seine eigene Seite aktualisiert. Lassen Sie sich die Verfügbarkeit von Gallery Aaldering bestätigen, bevor Sie anreisen oder Geld binden. Eine Anfrage von dieser Seite erreicht diesen Händler unmittelbar.
Eine Zulassung über die Landesgrenze hinweg verlangt in der Regel die Zulassungsbescheinigung, die Übereinstimmungsbescheinigung oder einen gleichwertigen Nachweis der Typgenehmigung, die Kaufrechnung mit der steuerlichen Behandlung und den Nachweis, dass die im Zielland fällige Steuer entrichtet ist. Ausfuhrkennzeichen und Transportversicherung übernimmt entweder der Händler oder der Käufer. Die Anforderungen unterscheiden sich von Land zu Land und sind vor der Zahlung mit dem verkaufenden Händler zu klären.