Pagani Huayra kaufen

Vier Klappen, je zwei vorn und hinten, bewegen sich unabhängig voneinander, gesteuert von einem Rechner, den Antiblockiersystem und Motorsteuerung mit Geschwindigkeit, Gierrate, Querbeschleunigung, Lenkwinkel und Drosselklappenstellung versorgen; die Bodenfreiheit vorn ändert sich mit ihnen, sodass der Luftwiderstandsbeiwert zwischen 0,31 und 0,37 schwankt. In der Kurve heben sich die kurveninneren Klappen und belasten diese Fahrzeugseite; beim starken Bremsen gehen die hinteren Klappen und die Vorderachse gemeinsam nach oben, um die Lastverlagerung nach vorn auszugleichen. Die Bremsen sind Keramikverbundscheiben von Brembo mit 380 mm Durchmesser und 34 mm Dicke. Pagani zog die Einscheibenkupplung einem Doppelkupplungsgetriebe vor, weil dieses über 70 kg mehr gewogen hätte, was kein Gewinn an Schaltzeit aufwiegt. Die Titan-Abgasanlage von MHG-Fahrzeugtechnik mit Inconel-Schalldämpfern und innenhochdruckumgeformten Verbindungen wiegt unter 10 kg, und der Ausgleichsbehälter des Kühlmittels sitzt unmittelbar am Motor, um Leitungen zu sparen. Die Türen sind Flügeltüren.

Der Huayra trägt den Namen von Wayra Tata, dem Windgott der Quechua, und folgte auf den Zonda. Pagani baut ihn nach einem Entwurf von Horacio Pagani selbst in San Cesario sul Panaro; das Coupé war durch die Liefervereinbarung mit Mercedes-AMG auf 100 Fahrzeuge begrenzt, gebaut zwischen 2011 und 2018, und die Serie war im Februar 2015 ausverkauft.