1969 Ferrari 365 GTC en venta

Precio a consultar

Chorleywood, Reino Unido

Caja de cambios
Manual
Producción
1 de 150
Primera matriculación
1969

1969 Ferrari 365 GTC en venta en el Reino Unido

Uno de los 150 365 GTC construidos y uno de los 22 con conducción a la derecha, encargado nuevo por G.B. Pilkington, director general de Vibroplant, la empresa de alquiler de maquinaria cuyo equipo de obras contribuyó a construir la red de autopistas británica durante los años 1960 y 1970.

El expediente que acompaña al coche incluye su correspondencia con Michael Salmon, de Maranello Concessionaires. Pilkington lo había encargado primero en Blu Tourbillon sobre cuero escarlata, pero cambió por completo de opinión y se quedó con una unidad asignada que ya estaba en construcción, acabada en Oro Nashrullah con interior Nero. Prefería Pelle Beige VM 3218; por eso el coche volvió a Pininfarina antes de su entrega para retapizarse, y Ferrari facturó a Maranello Concessionaires a principios de julio de 1969 con la instrucción de entregarlo por flete aéreo, una práctica inusual en la época y probablemente una consecuencia de ese retraso.

Hoy se presenta en la combinación fiel a la época Verde Scuro Metallizzato sobre Pelle Beige. El 365 GTC ganaba en potencia, en frenada y en solidez del cambio respecto al 330 GTC al que sustituía. Este coche está certificado Ferrari Classiche, participó en la Ferrari Cavalcade Classiche oficial de 2025 y GTO Engineering le hizo el mantenimiento en diciembre de 2025. Se acompaña de un expediente histórico detallado y de su juego de herramientas. Volante a la derecha, cambio manual, matriculado en el Reino Unido.

Este Ferrari 365 GTC de 1969 está a la venta. Lleva un cambio manual. El color exterior es Verde Scuro Metallizzato, fiel a la época, el interior Pelle Beige.

El precio es a consultar. El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido.

Información técnica

Vehículo

Producción
Uno de los 150 365 GTC, uno de los 22 con conducción a la derecha

Esta unidad

Interior
Pelle Beige
Ubicación
Chorleywood, Reino Unido

Motorización

Caja de cambios
Manual

Otros datos

Tipo de carrocería
Cupé
Color exterior
Verde Scuro Metallizzato, fiel a la época
Colores originales
Oro Nashrullah, retapizado por Pininfarina antes de la entrega en Pelle Beige VM 3218
Certificación
Certificado Ferrari Classiche
Historial de participaciones
Ferrari Cavalcade Classiche oficial de 2025
Último mantenimiento
GTO Engineering, diciembre de 2025
Documentación
Expediente histórico completo con la correspondencia del pedido original, con el juego de herramientas
Facilitado por
Maranello Concessionaires, julio de 1969
Posición del volante
Conducción a la derecha
Documentación y situación fiscal
Reino Unido

Equipamiento

Procedencia 5

  • Encargado nuevo por G.B. Pilkington, director general de Vibroplant
  • Correspondencia del pedido original con Maranello Concessionaires en el expediente
  • Devuelto a Pininfarina antes de la entrega para un cambio de interior
  • Entregado por flete aéreo, algo raro en la época
  • Certificado Ferrari Classiche

Configuración 3

  • Más potencia, frenos y cambio reforzados respecto al 330 GTC al que sustituye
  • Verde Scuro Metallizzato fiel a la época
  • Juego de herramientas presente

Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.

Preguntas frecuentes

Este Ferrari 365 GTC en el mercado europeo

¿Este Ferrari se puede comprar en el Reino Unido y matricular en otro país de Europa?

El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.

¿Quién vende este Ferrari 365 GTC y cómo se desarrolla la compra?

DK Engineering, un concesionario profesional en Chorleywood, Reino Unido. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.

¿Se puede peritar este Ferrari 365 GTC antes de la compra?

El vehículo está en Chorleywood, Reino Unido, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.

¿Sigue disponible este Ferrari 365 GTC?

LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con DK Engineering antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.

¿Qué hace falta para matricular el vehículo fuera del país de venta?

Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.

¿Dónde consultar el conjunto del mercado de Ferrari?

LUSSO publica una visión de conjunto del mercado del 365 GTC: precios pedidos en Europa, disponibilidad por país, motivos de las diferencias de precio, funcionamiento del IVA en una compra transfronteriza y aspectos que comparar entre dos vehículos.

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