L'Apollo IE « Carbon Dragon », N°5/10, est à vendre à Greenwich

Le châssis cinq, et ce que dit le numéro de série

La voiture porte le VIN W091E2177LAA71005 et se déclare en modèle 2020. Les deux derniers chiffres de ce numéro sont le rang de construction, et Carscoops l'a confirmé de son côté quand la voiture est apparue : c'est la numéro cinq sur dix. Elle affiche 1 600 miles.

Elle est proposée par Miller Motorcars, à Greenwich dans le Connecticut, sous la référence 9409C, affichée à 3 500 000 dollars et annoncée ailleurs prix sur demande. Miller est la maison du 342 West Putnam Avenue qui exerce aussi sous l'enseigne Ferrari of Greenwich.

Une chose à savoir avant de la chercher : cette voiture circule sous deux noms. Miller l'appelle Carbon Dragon. duPont REGISTRY l'a publiée sous le nom de Black Dragon, en décrivant le même carbone apparent brillant et les mêmes écussons rouges mats. Chacune des dix a reçu un nom de dragon de son premier propriétaire, et deux au moins de ces noms se sont attachés à celle-ci.

Une allemande dessinée à Turin et assemblée par HWA

L'Intensa Emozione est allemande par filiation et à peu près par rien d'autre. La maison est ce qu'est devenu Gumpert, d'Altenburg, rachetée en 2014 par Ideal Team Venture, un consortium d'investisseurs hongkongais mené par Norman Choi. La propriété a de nouveau changé en 2020 pour Apollo Future Mobility Group, société cotée à Hong Kong qui vendait auparavant des bijoux et des montres sous le nom de WE Solutions.

La forme est l'œuvre du directeur du style Jowyn Wong, en collaboration avec Manifattura Automobili Torino. Wong dit avoir étudié les prédateurs de pointe, la vie marine et les insectes, et le résultat tient de l'aviation et de la science-fiction autant que de la compétition. Il a ensuite dessiné la De Tomaso P72 avant de fonder son propre atelier. Intensa Emozione, en italien, veut simplement dire émotion intense.

La fabrication est partagée entre deux spécialistes allemands. La coque en carbone vient du groupe Capricorn. Le réglage du châssis et l'assemblage final sont exécutés par HWA AG à Affalterbach, la maison de Hans Werner Aufrecht, le H et le A d'AMG, dans les ateliers où HWA construit ses voitures de course. Une voiture pensée à Hong Kong, dessinée à Turin et vissée à côté de Mercedes-AMG, cela fait un passeport peu banal.

Carbone apparent, cuir rouge, et un échappement à elle

La carrosserie reste en carbone apparent brillant, sans peinture par-dessus, les écussons rouges mats formant le seul contraste. Carscoops décrit cette finition comme reprise de la voiture de présentation de 2017, celle avec laquelle Apollo a lancé le modèle : c'est donc l'apparence de la voiture de salon commandée par un client, et non une trouvaille propre à cet exemplaire. L'habitacle est en cuir rouge et fibre de carbone, choix délibérément peu ascétique sur une voiture dont tout l'argument technique est la réduction de masse.

Dessous, c'est l'Intensa Emozione de série : un V12 atmosphérique de 6,3 litres dérivé du Ferrari F140, 780 ch (769 hp) à 8 500 tr/min, 760 Nm à 6 000 tr/min, zone rouge à 9 000 tr/min, et une séquentielle Hewland à six rapports sur les roues arrière. Le poids à vide est de 1 250 kg et l'appui maximal de 1 350 kg.

La voiture a un échappement spécifique, et elle a roulé. Elle est sortie sur le circuit de Lime Rock Park en juillet 2021, ce qui, pour une hypercar de cette rareté, vaut plus que cela ne coûte : 1 600 miles sur une voiture qui a tourné valent mieux que 200 miles sur une voiture qui n'a jamais quitté son camion.

Pourquoi les dix s'appellent toutes Dragon

Chaque Intensa Emozione porte un nom de dragon, donné par son premier propriétaire et non par l'usine. Ceux qui figurent au dossier public sont l'Orange Dragon, l'Ocean Dragon, la Red Dragon, la Blue Dragon, la Purple Dragon, la Samurai Dragon, la White Pearl Dragon, et celle-ci, la Carbon Dragon. Sur une série de dix, le nom tient lieu d'immatriculation : personne dans ce métier ne dit châssis 005.

C'est aussi pourquoi les noms sont peu fiables. duPont REGISTRY a publié cette même voiture sous le nom de Black Dragon, en décrivant le carbone apparent brillant et les écussons rouges mats identiques. Deux noms, un seul châssis, et aucun registre ayant autorité pour trancher, puisque le baptême n'a jamais appartenu à Apollo.

Les couleurs derrière les noms méritent d'être connues quand une voiture ressort. L'Ocean Dragon était en carbone noir à paillettes bleues, accents rouges et habitacle Alcantara bleu et tabac. La voiture japonaise, seule IE du pays, est décrite par son vendeur comme un carbone teinté Samurai Blue à particules réfléchissantes, rehaussé de blanc et de jaune. Aucune des dix n'est peinte au sens ordinaire.

Les quatre voitures américaines

Sur les dix construites, quatre ont été importées aux États-Unis, et trois peuvent être situées. Le châssis 002, l'Orange Dragon, fut la première Intensa Emozione livrée à un client et se trouve aujourd'hui au Petersen Automotive Museum de Los Angeles, au crédit de Barry Skolnick via IKONIC MOTORS. Le châssis 004, l'Ocean Dragon, est parti chez un propriétaire du Connecticut en juin 2023. Le châssis 005 est cette voiture-ci.

C'est l'Ocean Dragon qui compte commercialement. Livrée neuve en juin 2023, présentée au Concorso Ferrari de Farmington, dans le Connecticut, le mois même, puis à la Monterey Car Week la même année, elle avait parcouru 340 miles. Une livraison et une première sortie dans le Connecticut, pour une voiture dont il n'existe que quatre exemplaires dans le pays, désignent assez clairement le même coin du métier que celui d'où celle-ci est vendue.

Puis l'histoire a cessé d'être automobile. En mai 2025, la voiture a été saisie par la police de Las Vegas, et la façon dont elle y est arrivée mérite d'être posée correctement.

Comment le châssis 004 a fini en fourrière

D'abord une correction à ce qui s'est écrit ailleurs. Les deux sociétés au centre de l'affaire sont Twisted Twins Motorsports LLC et Lusso Auto Spa, et un auto spa n'est pas un concessionnaire. C'est un centre de nettoyage et de préparation esthétique. Ils ne vendaient pas de voitures, ils les lavaient, et cela compte : l'entreprise était la vitrine, pas le métier.

Une mise au point, puisque le nom saute aux yeux dans nos pages : Lusso Auto Spa n'a aucun lien avec LUSSO ni avec lus.so. Lusso est simplement le mot italien pour luxe, et il est peint sur beaucoup d'enseignes de ce métier.

Selon la police de Las Vegas, les deux sociétés servaient à démarcher des investisseurs. Des voitures très chères étaient garées devant l'établissement pour attirer le client. Les cibles étaient fortunées mais mal informées, et la presse qui a couvert l'affaire indique qu'elles comprenaient des joueurs des Vegas Golden Knights, l'équipe de hockey de la ville. On leur proposait de financer l'achat de voitures d'exception et de bateaux, revendus ensuite à des acheteurs fortunés à l'étranger, à Singapour.

Les chiffres avancés étaient l'indice. Une Rolls-Royce Spectre payée 526 000 dollars devait repartir à 7,5 millions. Un bateau payé 3,9 millions devait en rapporter 13,5. Les enquêteurs ont conclu que les acheteurs étrangers n'existaient pas du tout, et que l'argent partait en dépenses personnelles plutôt qu'en revente.

Jong Rhee, 45 ans, et Neelufar Rhee, 34 ans, ont été arrêtés le 22 mai 2025. Ils répondent de 75 chefs d'accusation, les publications divergeant sur ce point puisque certaines en comptent 78, dont association de malfaiteurs, blanchiment, faux et vol, pour un préjudice évalué par la police à plus de 57 millions de dollars. Rien n'a été jugé. Le couple soutenait aussi un restaurant de Henderson, le 8 Kitchen, depuis fermé.

Saisis avec l'Apollo : plusieurs Bugatti Chiron, une Pagani Huayra et un hors-bord MTI de 2 500 chevaux préparé sur mesure. La presse locale ajoute un détail qui en dit autant que le bilan comptable : peu avant les arrestations, le couple aurait engagé ses derniers 10 000 dollars dans un tournoi de poker.

Le seul prix public que le modèle ait jamais fixé

L'Ocean Dragon saisie est passée chez Bonhams au Quail le 15 août 2025, lot 189P, estimée de 2 500 000 à 3 500 000 dollars. Elle a été adjugée 3 442 500 dollars frais compris. C'était la première Apollo Intensa Emozione jamais proposée publiquement aux enchères, et cela reste le record mondial du modèle parce que c'est le seul.

Il faut être précis sur ce qui a été vendu. Le catalogue indique que, peu après l'acquisition précédente, l'intérieur avait été démonté, la planche de bord exceptée, ainsi qu'une partie du circuit de carburant, et que le chantier avait été interrompu. La voiture est passée sous le marteau incomplète, avec 340 miles et un baquet dans le coffre, présentée comme l'occasion pour l'acheteur de commander l'habitacle de son goût.

L'unique donnée publique d'un modèle à dix exemplaires est donc une voiture démontée, vendue à la sortie d'une saisie policière. Ce n'est pas un comparable propre, et quiconque cite 3,44 millions comme la valeur d'une Intensa Emozione devrait préciser de quelle voiture il parle.

Ce que valent les 3 500 000 dollars demandés

Le tarif du neuf était de 2 670 000 dollars aux États-Unis et 2 300 000 EUR en Europe, hors options dans les deux cas, annoncés à la présentation de 2017. Les voitures de cette classe se commandaient au lieu de se configurer, et la plupart sont parties au-dessus.

Mettez le prix demandé en regard du seul résultat existant. Miller demande 3 500 000 dollars pour une voiture complète, intérieur intact, 1 600 miles et une sortie sur circuit à son actif. Bonhams a obtenu 3 442 500 dollars pour une voiture de 340 miles, sans intérieur et avec une partie de son circuit d'essence en cartons. L'écart entre les deux est de 57 500 dollars, c'est-à-dire à peu près rien à ce niveau, et c'est la voiture complète qui est du bon côté.

Le contrepoids honnête tient à la liquidité. Dix voitures, cela ne fait pas un marché au sens ordinaire, seulement des occasions. Le résultat d'enchères prouve ce qu'un enchérisseur a payé un vendredi à Monterey pour une voiture inachevée à l'histoire singulièrement publique, et il ne prouve peut-être pas grand-chose de la suivante. Un modèle aussi court n'a pas un prix, il a des précédents, et il en a désormais exactement un.