
1967 Sunbeam Tiger
Prix non communiqué
Costa Mesa, États-Unis Vendue
- Kilométrage 100,888 km
- Boîte de vitesses Manuelle à quatre rapports
- Première immatriculation 1967
Ce véhicule en bref : 1967 Sunbeam Tiger
La Sunbeam Tiger est née le jour où Rootes a demandé à Carroll Shelby de loger un V8 Ford dans le petit roadster britannique Alpine, et la MK II en est la déclinaison la plus rare et la plus puissante : le V8 de 289 pouces cubes à la place du 260, produit quelques mois seulement en 1967 avant que le rachat de Rootes par Chrysler ne mette fin au modèle, faute de V8 Chrysler capable d'y entrer. Environ 530 MK II ont été assemblées.
Cette voiture est verte sur un intérieur noir, avec la boîte manuelle à quatre rapports, et affichait 62 689 miles.
TSG Autohaus n'a publié ni description, ni liste d'options, ni historique au-delà de ces éléments, et rien de plus n'est donc avancé ici. Sur une Tiger, la première question que se pose un acheteur est de savoir s'il s'agit d'une authentique MK II et non d'une Alpine transformée, et cette question s'adresse au concessionnaire.
Cette Sunbeam Tiger de 1967 affiche 100 888 km. La transmission est assurée par une boîte manuelle à quatre rapports. La teinte extérieure est Vert, l'intérieur Noir.
Le prix est sur demande. Le véhicule se trouve à Costa Mesa, États-Unis.
Informations techniques
Cet exemplaire
- Kilométrage
- 100 888 km
- Intérieur
- Noir
Motorisation
- Boîte de vitesses
- Manuelle à quatre rapports
Autres informations
- Type de carrosserie
- Cabriolet
- Détail de la source
- The dealer published no description, option list or history for this car
- Couleur extérieure
- Vert
- Kilométrage (selon le concessionnaire)
- 62 689 miles
- Statut
- Sold by the dealer. Listed as a record, not as available stock
- Showroom
- Costa Mesa, California
FAQ
Cette Sunbeam Tiger sur le marché européen
Comment ce véhicule se situe face aux autres Sunbeam Tiger proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
Cette Sunbeam peut-elle être achetée aux États-Unis et immatriculée ailleurs en Europe ?
Le véhicule se trouve à Costa Mesa, États-Unis. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Qui vend cette Sunbeam Tiger, et comment se déroule l'achat ?
TSG Autohaus, un concessionnaire professionnel à Costa Mesa, États-Unis. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Cette Sunbeam Tiger peut-elle être expertisée avant l'achat ?
Le véhicule est à Costa Mesa, États-Unis, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
Cette Sunbeam Tiger est-elle toujours disponible ?
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de TSG Autohaus avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Que faut-il pour immatriculer ce véhicule hors du pays de vente ?
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.
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