1 / 20 Dallara
2022 Stradale
352.850 €

Preis auf Anfrage
London, Vereinigtes Königreich
Dallara baut seit fünfzig Jahren Rennfahrgestelle, für die Formel 1, die IndyCar und die GP3, und für Straßenwagen wie den Bugatti Veyron und Chiron, den Maserati MC12 und den Alfa Romeo 4C. Der Stradale, 2017 angekündigt, ist der erste Wagen, den das Haus unter eigenem Namen verkauft.
Er ist so gebaut, wie Dallara einen Rennwagen baut. Die Wanne ist ein hohles Karbonteil mit einer massiven Seitenstruktur, die Luft nach hinten führt, der Boden ist zwischen einem Frontsplitter und einem großen Diffusor eben, und Dallara nennt 820 kg Abtrieb bei Höchstgeschwindigkeit mit dem optionalen Heckflügel. Das Trockengewicht beträgt 855 kg. Der Motor ist ein 2,3-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, von Bosch auf 400 bhp und 500 Nm überarbeitet, der die Hinterräder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein sequenzielles Getriebe mit Sperrdifferenzial antreibt. In der Grundform ist er eine offene zweisitzige Barchetta und lässt sich mit austauschbaren Teilen zur Berlinetta, zum Roadster oder zum Targa umbauen.
Was der Händler über dieses eine Exemplar sagt, ist wenig, und es wird hier benannt statt ergänzt. Er gibt ein Baujahr 2019 an, einen Preis auf Anfrage und eine einzige Fotografie, aufgenommen in seinem eigenen Showroom. Er nennt keinen Kilometerstand, keine Position des Lenkrads und keine Farbe, und sein Text handelt vom Modell. Er nimmt Bestellungen dafür entgegen.
Dieser 2019 Dallara Stradale wird zum Verkauf angeboten. Für den Antrieb sorgt ein 2.3-litre turbocharged four, reworked by Bosch Motor. Die Kraftübertragung übernimmt ein Six-speed manual or sequential, limited-slip differential Getriebe.
Der Preis ist auf Anfrage. Das Fahrzeug steht in London, Vereinigtes Königreich.
FAQ
Wie dieses Fahrzeug im Vergleich zu den übrigen Dallara Stradale steht, die 2026 in Europa angeboten wurden, und was vor einem Kauf über die Landesgrenze hinweg zu klären ist.
Das Fahrzeug steht in London, Vereinigtes Königreich. Der Händler hat nicht angegeben, ob der Preis brutto, netto zum Export oder differenzbesteuert genannt ist. Ein Kauf über die Landesgrenze hinweg ist bei Fahrzeugen dieser Art normal, aber Papiere, Übereinstimmungsbescheinigung, Transport und die Zulassungsregeln des Ziellands sind zuerst mit dem verkaufenden Händler zu klären.
Joe Macari, ein Fachhändler in London, Vereinigtes Königreich. LUSSO listet das Fahrzeug und leitet Anfragen an diesen Händler weiter; Begutachtung, Verhandlung, Rechnung und Eigentumsübergang finden unmittelbar zwischen Käufer und Händler statt. LUSSO hält keinen eigenen Bestand, nimmt keine Anzahlungen entgegen und tritt bei der Zahlung nicht als Vermittler auf.
Das Fahrzeug steht in London, Vereinigtes Königreich, und eine Begutachtung wird mit dem verkaufenden Händler vereinbart. Käufer aus einem anderen Land beauftragen dafür üblicherweise einen unabhängigen Sachverständigen oder einen Markenspezialisten, statt selbst anzureisen. Fragen Sie den Händler nach dem Scheckheft, der Zahl der Vorbesitzer und einer etwaigen Unfallhistorie: LUSSO veröffentlicht diese Angaben nicht und kann sie nicht bestätigen.
LUSSO gibt wieder, was der verkaufende Händler ausschreibt, und ein gefragtes Fahrzeug ist mitunter reserviert oder verkauft, bevor der Händler seine eigene Seite aktualisiert. Lassen Sie sich die Verfügbarkeit von Joe Macari bestätigen, bevor Sie anreisen oder Geld binden. Eine Anfrage von dieser Seite erreicht diesen Händler unmittelbar.
Eine Zulassung über die Landesgrenze hinweg verlangt in der Regel die Zulassungsbescheinigung, die Übereinstimmungsbescheinigung oder einen gleichwertigen Nachweis der Typgenehmigung, die Kaufrechnung mit der steuerlichen Behandlung und den Nachweis, dass die im Zielland fällige Steuer entrichtet ist. Ausfuhrkennzeichen und Transportversicherung übernimmt entweder der Händler oder der Käufer. Die Anforderungen unterscheiden sich von Land zu Land und sind vor der Zahlung mit dem verkaufenden Händler zu klären.