Jaguar XK140 kaufen

Fahrgestell und Fahrwerk stammen weitgehend unverändert vom XK120, mit den Verbesserungen, die den XK140 ausmachen: Zahnstangenlenkung, Teleskopdämpfer statt der älteren Hebeldämpfer, mehr Federweg und bessere Bremsen. Wagen mit C-Type-Kopf erhielten außerdem stärkere Drehstäbe und eine Doppelrohr-Auspuffanlage. Der Wagen ist 4.470 mm lang bei 2.591 mm Radstand. Motor, Spritzwand und Armaturenbrett rückten nach vorn, was 76 mm mehr Beinfreiheit brachte. Der offene Zweisitzer hat ein leichtes Stoffverdeck, das unsichtbar hinter den Sitzen verschwindet, abnehmbare Steckscheiben und ein lederbezogenes Armaturenbrett; das Drophead Coupé hat ein gefüttertes Verdeck, Kurbelfenster, ein Armaturenbrett mit Walnussfurnier und eine kleine Rückbank.

Jaguar baute den XK140 von Ende 1954 bis 1957 in Coventry, zwischen XK120 und XK150, und ein Emblem auf dem Kofferraumdeckel erinnert an die Le-Mans-Siege von 1951 und 1953. 1956 wurde er der erste Jaguar-Sportwagen, den es mit Automatikgetriebe gab. Der Jaguar Heritage Trust zählt 8.937 Wagen, darunter 3.349 offene Zweisitzer und 2.790 Drophead Coupés.