1962 Ferrari 250 GT 2+2 Drogo SWB in vendita

Prezzo su richiesta

Hamburg, Germania

Cambio
Manuale
Anno
1962

1962 Ferrari 250 GT 2+2 Drogo SWB in vendita in Germania

Questa Ferrari 250 GT 2+2 Drogo SWB del 1962 è una vettura usata. La trasmissione è affidata a un cambio manuale. La tinta esterna è David Piper Green, l'interno Nero.

Il telaio 2423 GT è stato completato il 20 marzo 1961 come 250 GTE 2+2 e venduto da Franco Britannic, l'importatore parigino. Alla fine degli anni Ottanta uno specialista Ferrari inglese l'ha ricostruito su un telaio accorciato con una carrozzeria Drogo, quella della 250 GTO corsa da Ulf Norinder, e ha portato la meccanica al livello GTO: V12 a carter secco con sei carburatori e cambio da corsa Colotti.

Un appassionato di Amburgo l'ha acquistata nel 1995, l'attuale proprietario nel 2013; l'ha fatta restaurare di nuovo, nel verde delle vetture da corsa di David Piper, con motore e cambio revisionati da un'officina Ferrari. Non è una 250 GTO, ma una vettura nata GTE con la carrozzeria di Piero Drogo, ed è immatricolata in Germania.

Il veicolo si trova a Hamburg, Germania.

La Ferrari 250 GT 2+2 monta il V12 Colombo da 2.953 cm3 con tre carburatori Weber, che eroga 240 CV (177 kW), con un cambio manuale a quattro rapporti, alle ruote posteriori.

Informazioni tecniche

Questo esemplare

Colore esterno
David Piper Green
Colore interno
Nero
Rivestimento
Pelle
Condizione
Usata
Ubicazione
Amburgo, Germania

Motorizzazione

Cilindri
12
Alimentazione
Benzina
Cambio
Manuale

Carrozzeria e dotazioni

Carrozzeria
Coupé
Porte
2

Dati del costruttore

Cilindrata
2.953 cm3
Potenza dichiarata dal costruttore
240 CV

Equipaggiamento

Optional indicati dal concessionario 4

  • Scarico sportivo
  • Cambio da corsa Colotti
  • Strumentazione da corsa
  • Bocchettone esterno di rifornimento rapido

Punti evidenziati dal concessionario 5

  • Telaio n. 2423 GT
  • Carrozzeria Drogo, ex 250 GTO / Norinder
  • Meccanica in specifica GTO, carter secco e sei carburatori
  • Motore e cambio revisionati da un'officina Ferrari
  • Immatricolazione stradale tedesca

Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.

FAQ

Questa Ferrari 250 GT 2+2 sul mercato europeo

Questa Ferrari 250 GT 2+2 si può comprare in Germania e immatricolare altrove in Europa?

Il veicolo si trova a Hamburg, Germania. Il concessionario non ha precisato se il prezzo sia indicato IVA inclusa, al netto dell'IVA per l'esportazione o in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.

Chi vende questa Ferrari 250 GT 2+2, e come si svolge l'acquisto?

Thiesen, un concessionario professionale a Hamburg, Germania. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.

Questa Ferrari 250 GT 2+2 può essere periziata prima dell'acquisto?

Il veicolo si trova a Hamburg, Germania, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri, con i documenti che comprovano le informazioni dell’annuncio.

Questa Ferrari 250 GT 2+2 è ancora disponibile?

LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con Thiesen prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.

Che cosa serve per immatricolare il veicolo fuori dal paese di vendita?

Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.

Dove posso vedere l'intero mercato delle Ferrari 250 GT 2+2?

LUSSO pubblica una panoramica di mercato sulla 250 GT 2+2: prezzi richiesti in Europa, disponibilità per paese, ragioni degli scarti di prezzo, funzionamento dell'IVA in un acquisto oltre confine e punti da confrontare tra due veicoli.

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