1 / 30 Ferrari
1962 250 GT 2+2
GTE Series I · Coupé
449.500 €
Prezzo su richiesta
Hamburg, Germania
Questa Ferrari 250 GT 2+2 Drogo SWB del 1962 è una vettura usata. La trasmissione è affidata a un cambio manuale. La tinta esterna è David Piper Green, l'interno Nero.
Il telaio 2423 GT è stato completato il 20 marzo 1961 come 250 GTE 2+2 e venduto da Franco Britannic, l'importatore parigino. Alla fine degli anni Ottanta uno specialista Ferrari inglese l'ha ricostruito su un telaio accorciato con una carrozzeria Drogo, quella della 250 GTO corsa da Ulf Norinder, e ha portato la meccanica al livello GTO: V12 a carter secco con sei carburatori e cambio da corsa Colotti.
Un appassionato di Amburgo l'ha acquistata nel 1995, l'attuale proprietario nel 2013; l'ha fatta restaurare di nuovo, nel verde delle vetture da corsa di David Piper, con motore e cambio revisionati da un'officina Ferrari. Non è una 250 GTO, ma una vettura nata GTE con la carrozzeria di Piero Drogo, ed è immatricolata in Germania.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania.
La Ferrari 250 GT 2+2 monta il V12 Colombo da 2.953 cm3 con tre carburatori Weber, che eroga 240 CV (177 kW), con un cambio manuale a quattro rapporti, alle ruote posteriori.
Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.
FAQ
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania. Il concessionario non ha precisato se il prezzo sia indicato IVA inclusa, al netto dell'IVA per l'esportazione o in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
Thiesen, un concessionario professionale a Hamburg, Germania. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri, con i documenti che comprovano le informazioni dell’annuncio.
LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con Thiesen prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.
Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.
LUSSO pubblica una panoramica di mercato sulla 250 GT 2+2: prezzi richiesti in Europa, disponibilità per paese, ragioni degli scarti di prezzo, funzionamento dell'IVA in un acquisto oltre confine e punti da confrontare tra due veicoli.