1962 Ferrari 250 GT 2+2 Drogo SWB à vendre

Prix sur demande

Hamburg, Allemagne

Boîte de vitesses
Manuelle
Millésime
1962

1962 Ferrari 250 GT 2+2 Drogo SWB à vendre en Allemagne

Cette Ferrari 250 GT 2+2 Drogo SWB de 1962 est un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est David Piper Green, l'intérieur Noir.

Le châssis 2423 GT a été achevé le 20 mars 1961 en 250 GTE 2+2 et vendu par Franco Britannic, l'importateur parisien. À la fin des années 1980, un spécialiste Ferrari anglais l'a reconstruit sur un châssis raccourci sous une carrosserie Drogo, celle de la 250 GTO courue par Ulf Norinder, et a porté sa mécanique au niveau GTO : V12 à carter sec et six carburateurs, boîte de course Colotti.

Un passionné de Hambourg l'a achetée en 1995, l'actuel propriétaire en 2013 ; il l'a fait restaurer de nouveau, dans le vert des voitures de course de David Piper, moteur et boîte révisés par un atelier Ferrari. Ce n'est pas une 250 GTO, mais une voiture née GTE qui porte la carrosserie de Piero Drogo, et elle est immatriculée en Allemagne.

Le véhicule se trouve à Hamburg, Allemagne.

La Ferrari 250 GT 2+2 reçoit le V12 Colombo de 2 953 cm3 à trois carburateurs Weber, qui donne 240 ch (177 kW), avec une boîte manuelle à quatre rapports, aux roues arrière.

Informations techniques

Cet exemplaire

Couleur extérieure
David Piper Green
Couleur intérieure
Noir
Sellerie
Cuir
État
Occasion
Localisation
Hambourg, Allemagne

Motorisation

Cylindres
12
Type de carburant
Essence
Boîte de vitesses
Manuelle

Carrosserie et équipement

Type de carrosserie
Coupé
Portes
2

Données constructeur

Cylindrée
2 953 cm3
Puissance annoncée par le constructeur
240 ch

Équipement

Options indiquées par le concessionnaire 4

  • Échappement sport
  • Boîte de course Colotti
  • Instrumentation de course
  • Remplissage rapide extérieur du réservoir

Points mis en avant par le concessionnaire 5

  • Châssis n° 2423 GT
  • Carrosserie Drogo, ex-250 GTO / Norinder
  • Mécanique en spécification GTO, carter sec et six carburateurs
  • Moteur et boîte révisés par un atelier Ferrari
  • Immatriculation routière allemande

Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.

FAQ

Cette Ferrari 250 GT 2+2 sur le marché européen

Cette Ferrari 250 GT 2+2 peut-elle être achetée en Allemagne et immatriculée ailleurs en Europe ?

Le véhicule se trouve à Hamburg, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.

Qui vend cette Ferrari 250 GT 2+2, et comment se déroule l'achat ?

Thiesen, un concessionnaire professionnel à Hamburg, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Cette Ferrari 250 GT 2+2 peut-elle être expertisée avant l'achat ?

Le véhicule est à Hamburg, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.

Cette Ferrari 250 GT 2+2 est-elle toujours disponible ?

LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Thiesen avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.

Que faut-il pour immatriculer ce véhicule hors du pays de vente ?

Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.

Où consulter l'ensemble du marché Ferrari 250 GT 2+2 ?

LUSSO publie une vue d'ensemble du marché de la 250 GT 2+2 : prix demandés en Europe, disponibilité par pays, raisons des écarts de prix, fonctionnement de la TVA lors d'un achat transfrontalier et points à comparer entre deux véhicules.

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