1963 Alfa Romeo Giulia Spider à vendre

À 74 950 £GB, soit environ 87 436 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 69 900 € pour les 3 Alfa Romeo Giulia Spider proposées en Europe en 2026. 67 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.

Le véhicule se trouve à Londres, au Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.

En avril 1965, l'Alfa Romeo Giulia Spider 1600 se vendait en Italie 1 810 000 lires, soit 935 € au taux de conversion fixe de 1 936,27 lires pour un euro, hors options ; cette voiture a été vendue neuve en février 1965. Le vendeur britannique demande 74 950 £, soit environ 87 436 € au taux indicatif LUSSO du 28 août 2026, 1 £ = 1,16658889 €. Les +9254 % sont une évolution nominale sur plusieurs décennies, sans correction de l'inflation : ce n'est pas une plus-value réelle, et la base de TVA du prix vendeur n'est pas précisée.

112 912 km au compteur, contre une médiane de 88 223 km sur les Alfa Romeo Giulia Spider proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.

un exemplaire de 1966 en France à 69 900 €, et un exemplaire aux Pays-Bas à 63 500 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.

Joe Macari, un concessionnaire professionnel à Londres, au Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Le véhicule est à Londres, au Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.