1 / 24 Porsche
1983 911 SC
Cabriolet · Cabriolet
49 000 €
59 990 €
TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge.
62 990 € 3 000 EUR
Putzbrunn, Allemagne
Cette Porsche 911 SC Targa appartient à la série G et a été immatriculée en septembre 1977, livrée neuve par le Porsche Zentrum de Düsseldorf, au premier millésime de la SC. Livrée en Allemagne, elle est décrite sans accident par le concessionnaire et affiche 164 310 km. C&C Premium Cars la propose à Putzbrunn, près de Munich.
Elle est peinte en noir sur un habitacle en cuir intégral noir et garde l'architecture de la SC : le six cylindres à plat de 3,0 litres refroidi par air, 179 ch (132 kW) selon le vendeur, une boîte manuelle et la propulsion, dans la carrosserie Targa à deux places, panneau de toit amovible et arceau fixe. Climatisation et pneus d'été complètent l'ensemble. Porsche a construit la SC de 1978 à 1983, soit 58 914 voitures, sur une caisse galvanisée.
Le concessionnaire indique que la notice et le carnet d'entretien d'origine sont présents, que la voiture a reçu une révision et un contrôle technique neufs en juin 2026, valables jusqu'en juin 2028, et qu'une restauration mécanique il y a environ trois ans a coûté près de 10 000 euros de pièces. Documents et photographies de cette restauration sont disponibles sur demande.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 59 990 €, elle se situe en dessous de la médiane de 180 620 € pour les 464 Porsche proposées en Europe en 2026. 5 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Putzbrunn, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Vendue sous le régime de la marge, TVA non apparente. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 22 901 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 59 990 €, soit 162 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
164 310 km au compteur, contre une médiane de 14 000 km sur les Porsche proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2022 en Allemagne à 60 504 €, et un exemplaire de 2011 au Royaume-Uni à 60 781 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
C&C Premium Cars, un concessionnaire professionnel à Putzbrunn, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Putzbrunn, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.