1 / 15 Porsche
2015 918 Spyder
Cabriolet
3 290 000 €
750 000Euro
EUR
Prix hors TVA. La TVA s'ajoute et se récupère.
Stuttgart, Allemagne
Cette voiture a été immatriculée pour la première fois en 2011 et affiche 5 148 km, en blanc.
La voiture est proposée depuis Stuttgart. Le prix publié s'entend hors TVA allemande.
Cette Porsche 911 GT3 RS 4.0 de 2011 a été immatriculée pour la première fois en novembre 2011 et affiche 5 148 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte manuelle. Elle offre 2 places et a eu un précédent propriétaire.
L'équipement comprend ABS, Éclairage de virage adaptatif, Alarme, Accoudoir, Phares bi-xénon, Bluetooth, Ordinateur de bord, Lecteur CD, Vitres électriques.
Le prix demandé est de 750 000 €. Le véhicule se trouve à Stuttgart, Allemagne.
La Porsche 911 GT3 RS 4.0 reçoit le six-cylindres à plat atmosphérique de 3 996 cm3, dont le vilebrequin est repris sans changement de la voiture de course GT3 RSR 4.0, qui donne 500 ch (368 kW) et 460 Nm, soit 125 ch au litre, la plus forte puissance spécifique de toutes les 997 atmosphériques de route, avec une boîte manuelle à six rapports, aux roues arrière. Porsche en a construit 600 en 2011, sur la base de la GT3 RS 3.8 de 450 ch. Toutes les GT3 de la famille 997, routières comme voitures de course, portent un échappement à deux sorties placées au milieu du bouclier arrière.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 750 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 182 900 € pour les 451 Porsche proposées en Europe en 2026. 96 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Stuttgart, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Hors TVA, pour l'export. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 178 596 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 892 500 €, soit 400 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce montant est le prix toutes taxes comprises, pour se comparer au tarif catalogue ; le prix affiché sur cette page est de 750 000 € hors TVA.
5 148 km au compteur, contre une médiane de 14 043 km sur les Porsche proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2010 au Royaume-Uni à 758 224 €, et un exemplaire de 1980 en Allemagne à 699 999 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Stimpfig Automobile GmbH, un concessionnaire professionnel à Stuttgart, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Stuttgart, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.