1 / 15 Brabus
2020 E 700
Break
2 250 000 CZK

430 000 Euro
EUR
Hechingen, Allemagne
Une Mercedes-AMG GLS 63 retravaillée par Brabus en Rocket 900, qui affiche 50 km.
Le moteur est porté à 4,5 litres sur un vilebrequin usiné de 100 mm de course, avec pistons forgés, turbos de plus grande taille, pompes à carburant renforcées, une ligne catalytique à faible contre-pression et une cartographie Brabus, pour 900 hp à 6 200 tr/min et 1 250 Nm bridés électroniquement à 1 050 Nm. Une ligne d'échappement sport à clapets, avec sorties carbone et titane, l'accompagne.
Tout est peint en Deep Blue, y compris la calandre et les pièces en carbone, par-dessus le pack carrosserie carbone Brabus : lame avant, extensions de bouclier, inserts de calandre à lettrage éclairé, extensions d'ailes, diffuseur et becquet arrière.
L'habitacle est en Dino gris ardoise. La voiture est sortie de Mercedes avec le pack AMG Night, les projecteurs MULTIBEAM LED, l'audio Burmester, l'ensemble multimédia arrière avec tuner TV, le double écran panoramique, l'éclairage d'ambiance à 64 couleurs, le pack sièges multicontour actifs, un toit ouvrant panoramique, un pare-brise chauffant, l'ionisation de l'air, ENERGIZING Comfort Control, un chauffage additionnel à télécommande, le pack acoustique et le pack stationnement à caméra 360 degrés.
Cette Brabus Rocket 900 affiche 50 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est DEEP BLUE. Elle offre 5 places.
Le prix demandé est de 430 000 €. Le véhicule se trouve à Hechingen, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Brabus Rocket 900 proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 430 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 365 975 € pour les 62 Brabus proposées en Europe en 2026. 71 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Hechingen, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Prix export hors taxes. TVA récupérable. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
LUSSO estime son prix à l'état neuf à environ 427 000 € en Allemagne. Une voiture préparée n'a pas de prix catalogue constructeur : ce montant est une estimation propre à LUSSO, et non un tarif publié. Elle est proposée à 430 000 €, soit 1 % au-dessus de ce chiffre. Une estimation est un ordre de grandeur pour la préparation telle qu'elle a été vendue, pas un tarif publié, et elle ne dit rien de la valeur de la voiture aujourd'hui.
50 km au compteur, contre une médiane de 61 km sur les Brabus proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2026 en Allemagne à 425 850 €, et un exemplaire en Allemagne à 415 000 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Auto Seredin, un concessionnaire professionnel à Hechingen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Hechingen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.