1 / 15 Jaguar
1963 E-Type Lightweight
LWR recreation · Coupé
140.000 €
Prezzo su richiesta
Chorleywood, Regno Unito
Una delle sette E-Type Lightweight costruite dalla Jaguar sui numeri di telaio assegnati nel 1963 ma mai utilizzati. Monta un sei cilindri da 3,8 litri con tre carburatori Weber e testata ad angolo ampio, ed è integralmente omologata per la strada in Gran Bretagna con un certificato V5C del 1963 conforme all'epoca.
Jaguar Classic l'ha utilizzata come vettura stampa in Nord America. È dunque apparsa in numerosi materiali promozionali e riviste nonché sullo stand Special Vehicle Operations alla Rolex Monterey Motorsports Reunion, prima di tornare in fabbrica per essere ricostruita allo stato di nuova prima della sua consegna. Il suo primo proprietario l'ha usata con misura e ha percorso circa 700 miglia.
DK Engineering l'ha acquisita nel 2021 e affidata ad ADP Classic Racing per una preparazione alla competizione. Questi lavori sono durati sei mesi e sono costati 160.000 £, di cui poco più di 60.000 £ per il motore e i suoi pezzi: ricostruzione completa secondo la specifica Lightweight con basamento in lega, testata ad ampio angolo e carter secco, nonché un programma di alleggerimento per portare la vettura al limite imposto. Costruita dalla fabbrica, beneficia di una deroga per correre senza penalità presso Peter Auto e secondo la specifica Lightweight completa in GTSCC. Si accompagna ai pezzi originali rimossi durante la sua preparazione alla corsa. Guida a destra, cambio manuale, immatricolata nel Regno Unito.
Questa Jaguar E-Type Lightweight Continuation del 1963 ha percorso 322 km. È spinta da un sei cilindri 3,8 litri in piena specifica Lightweight: basamento in lega, testata ad angolo ampio, carter secco, tre carburatori Weber. La trasmissione è affidata a un cambio manuale.
Il prezzo è su richiesta. Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito.
Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.
FAQ
Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito. Il concessionario non ha precisato se il prezzo sia indicato IVA inclusa, al netto dell'IVA per l'esportazione o in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
322 km al contachilometri, contro una mediana di 32.594 km sulle Jaguar proposte in Europa nel 2026. È quindi tra le meno chilometrate attualmente in annuncio. Lo storico dei tagliandi e i proprietari precedenti non sono pubblicati su LUSSO e vanno confermati con il concessionario venditore.
DK Engineering, un concessionario professionale a Chorleywood, Regno Unito. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri: LUSSO non li pubblica e non può confermarli.
LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con DK Engineering prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.
Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.
LUSSO pubblica una panoramica di mercato sulla E-Type Lightweight: prezzi richiesti in Europa, disponibilità per paese, ragioni degli scarti di prezzo, funzionamento dell'IVA in un acquisto oltre confine e punti da confrontare tra due veicoli.