1 / 30 Ferrari
1996 F50
Cabriolet
8.950.000 €
1.949.995British Pound
GBP
Chorleywood, Regno Unito
La seconda 330 GTS completata e la prima con guida a destra, costruita per l'Earls Court Motor Show del 1966 e una delle sole due con guida a destra tra le 99 prodotte.
È stata configurata in Bianco Polo Park su Connolly VM3015 Blu, con moquette grigio chiaro, una capote nera e cinque cerchi a raggi cromati. Il visconte Petersham l'ha ricevuta nel novembre 1966 come regalo della moglie ed è stata dapprima immatricolata DBY 5D. L'elenco dei suoi proprietari successivi percorre il mondo del collezionismo britannico: Graham Cook di Bramley Cars, Lord Cecil, Sir Anthony Bamford a partire dal 1975, poi di nuovo Cook, che l'ha fatta ridipingere in azzurro chiaro sull'interno blu, e a partire dal 1989 il quarto visconte Cowdray. Lui stesso fedele proprietario di Ferrari, aveva scoperto una Daytona allo stesso salone di Earls Court, tre anni dopo la presentazione di questa vettura.
Oggi ha ritrovato i suoi colori originali, il suo storico di proprietà è noto fin dalla consegna e DK Engineering l'ha venduta all'attuale proprietario nel 2015, con un tagliando maggiore incluso nella vendita. Guida a destra, cambio manuale, immatricolata nel Regno Unito.
Questa Ferrari 330 GTS del 1966 è in vendita. La trasmissione è affidata a un cambio manuale. La tinta esterna è Bianco Polo Park, its original colour, l'interno Connolly VM3015 Blu with light grey carpets.
Il prezzo richiesto è di 1.949.995 £. Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito.
Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.
FAQ
A 1.949.995 £, ossia circa 2.281.469 €, si colloca sopra la mediana di 351.178 € per le 976 Ferrari proposte in Europa nel 2026. Il 99 % di esse è proposto a meno. I prezzi richiesti non sono prezzi di vendita, e le differenze di configurazione spiegano gran parte della dispersione.
Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito. Il concessionario non ha precisato se il prezzo sia indicato IVA inclusa, al netto dell'IVA per l'esportazione o in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
un esemplare del 1967 nel Regno Unito a 2.339.968 €, e un esemplare del 2023 in Austria a 2.199.880 €. Rilevato nel 2026. Confrontarle significa mettere fianco a fianco anno modello, chilometraggio, optional di fabbrica e base IVA, prima ancora del prezzo.
DK Engineering, un concessionario professionale a Chorleywood, Regno Unito. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri: LUSSO non li pubblica e non può confermarli.
LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con DK Engineering prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.
Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.