1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

1 949 995 British Pound
GBP
Chorleywood, Royaume-Uni
La deuxième 330 GTS achevée et la première à conduite à droite, construite pour l'Earls Court Motor Show de 1966 et l'une des deux seules à conduite à droite parmi les 99 produites.
Elle a été configurée en Bianco Polo Park sur Connolly VM3015 Blu, avec des moquettes gris clair, une capote noire et cinq roues à rayons chromées. Le vicomte Petersham l'a reçue en novembre 1966 comme cadeau de son épouse et elle a d'abord été immatriculée DBY 5D. La liste de ses propriétaires suivants parcourt le monde de la collection britannique : Graham Cook de Bramley Cars, Lord Cecil, Sir Anthony Bamford à partir de 1975, puis de nouveau Cook, qui l'a fait repeindre en bleu clair sur l'intérieur bleu, et à partir de 1989 le quatrième vicomte Cowdray. Lui-même fidèle propriétaire de Ferrari, il avait découvert une Daytona au même salon d'Earls Court, trois ans après la présentation de cette voiture.
Elle a aujourd'hui retrouvé ses couleurs d'origine, son historique de propriété est connu depuis sa livraison et DK Engineering l'a vendue à son propriétaire actuel en 2015, avec un entretien majeur inclus dans la vente. Conduite à droite, boîte manuelle, immatriculée au Royaume-Uni.
Cette Ferrari 330 GTS de 1966 est proposée à la vente. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Bianco Polo Park, its original colour, l'intérieur Connolly VM3015 Blu with light grey carpets.
Le prix demandé est de 1 949 995 £GB. Le véhicule se trouve à Chorleywood, Royaume-Uni.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 330 GTS proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 1 949 995 £GB, soit environ 2 281 469 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 369 664 € pour les 619 Ferrari proposées en Europe en 2026. 99 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Chorleywood, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1967 au Royaume-Uni à 2 339 968 €, et un exemplaire de 2023 en Autriche à 2 199 880 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
DK Engineering, un concessionnaire professionnel à Chorleywood, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Chorleywood, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de DK Engineering avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.