1973 Ferrari Dino 246 GT Chairs and Flares upgrade in vendita

Il venditore richiede 299.950 £. Base IVA non specificata dal venditore.

Il venditore dichiara un restauro completo di questa Dino da Foskers e la revisione di motore e cambio. Le 2.500 miglia dichiarate dalla revisione del motore sono distinte dal totale annunciato di 50.000 miglia. È indicato un ampio dossier storico. Sedili in stile Daytona e parafanghi allargati sono descritti come modifiche, senza certificare l’originalità di fabbrica Chairs and Flares. La fonte indica 2.418 cm3 contro 2.419 cm3 nella documentazione del modello. Manca la data completa di prima immatricolazione.

Riferimento del listino base di Ferrari Dino 246 GT in Germania (1973), prima degli optional. Il prezzo richiesto è 299.950 £. Il venditore non documenta la base IVA; la percentuale è un confronto nominale con base fiscale incerta. Ogni differenza è nominale e indicativa: date, mercati e dotazioni possono variare. Non rappresenta un risparmio garantito né il deprezzamento di questa vettura. Conversione indicativa del 2026-08-28: 1 GBP = 1.16658889 EUR. Il riferimento originale è 39.960 €. Anno, optional o trattamento fiscale sono differenti; non viene quindi mostrato un confronto percentuale.

Il chilometraggio dichiarato è 80.467 km. Non è fornita una data completa di prima immatricolazione.

Sedili in stile Daytona aggiunti, Allargamento dei passaruota aggiunto.

Tom Hartley propone il veicolo a Swadlincote, Regno Unito.

La Dino 246 GT monta il V6 Dino a 65 gradi da 2.419 cm3, montato in posizione trasversale dietro l'abitacolo, con doppio albero a camme in testa, basamento in ghisa, testate in lega e tre carburatori Weber 40 DCNF a doppio corpo, che eroga 195 CV (143 kW) a 7.600 giri/min e 226 Nm a 5.500 giri/min, con un cambio manuale a cinque rapporti interamente sincronizzato, sulle ruote posteriori. Rispetto alla 206 GT in alluminio, la carrozzeria disegnata da Pininfarina è ormai soprattutto in acciaio, per economia, e il passo sale a 2.340 mm. Una vettura del 1973 appartiene alla Serie III, o serie E, con lievi ritocchi di rapporti e di alimentazione. Dal 1969 al 1974, la produzione ha raggiunto 2.295 coupé GT, di cui 1.431 della Serie III, e 1.274 GTS.