1973 Ferrari Dino 246 GT Chairs and Flares upgrade kaufen

Der Verkäufer verlangt 299.950 £. Steuerbasis vom Verkäufer nicht angegeben.

Laut Händler wurde dieser Dino von Foskers vollständig restauriert; Motor und Getriebe wurden überholt. Die genannten 2.500 Meilen seit der Motorüberholung sind vom angegebenen Gesamtstand von 50.000 Meilen getrennt. Eine umfangreiche Historienakte wird genannt. Daytona-Sitze und verbreiterte Radhäuser sind Nachrüstungen, keine bestätigte originale Chairs-and-Flares-Werksausstattung. Die Quelle nennt 2.418 cm³, die Modelldokumentation 2.419 cm³. Ein vollständiges Erstzulassungsdatum fehlt.

Referenz des Basislistenpreises für Ferrari Dino 246 GT in Deutschland (1973), ohne Sonderausstattung. Der geforderte Betrag lautet 299.950 £. Der Verkäufer dokumentiert die Steuerbasis nicht; ein Prozentsatz ist ein nomineller Vergleich mit unklarer Steuerbasis. Ein Unterschied ist nominell und unverbindlich; Daten, Märkte und Ausstattung können abweichen. Er ist weder garantierte Ersparnis noch Wertverlust dieses Fahrzeugs. Unverbindliche Umrechnung vom 2026-08-28: 1 GBP = 1.16658889 EUR. Die ursprüngliche Referenz beträgt 39.960 €. Modelljahr, Optionen oder steuerliche Behandlung unterscheiden sich; daher wird kein Prozentvergleich angezeigt.

Der angegebene Kilometerstand beträgt 80.467 km. Ein vollständiges Erstzulassungsdatum fehlt.

Daytona-Sitze nachgerüstet, Verbreiterte Radhäuser nachgerüstet.

Tom Hartley bietet das Fahrzeug in Swadlincote, Vereinigtes Königreich an.

Der Dino 246 GT bekommt den 2.419 cm³ großen Dino-V6 mit 65 Grad Zylinderwinkel, quer hinter der Kabine eingebaut, mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Graugussblock, Leichtmetallköpfen und drei Weber-40-DCNF-Doppelvergasern mit 195 PS (143 kW) bei 7.600 U/min und 226 Nm bei 5.500 U/min. Dazu kommt ein voll synchronisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe an der Hinterachse. Gegenüber dem 206 GT aus Aluminium besteht die bei Pininfarina gestaltete Karosserie aus Kostengründen nun überwiegend aus Stahl, und der Radstand wächst auf 2.340 mm. Ein Wagen von 1973 gehört zur Serie III oder E-Serie, mit kleinen Änderungen an Übersetzung und Kraftstoffversorgung. Von 1969 bis 1974 entstanden 2.295 GT-Coupés, davon 1.431 der Serie III, und 1.274 GTS.