2015 Porsche 918 Spyder in vendita

2015 Porsche 918 Spyder in vendita in Austria

Porsche ha costruito 918 esemplari della 918 Spyder, cifra scelta per coincidere con il nome, dal settembre 2013 al giugno 2015. La serie era venduta già dal dicembre 2014. Questa è una vettura di fine serie, immatricolata per la prima volta nel maggio 2015, e il venditore la presenta come il numero 643.

Il motore termico è un V8 aspirato da 4,6 litri derivato dal programma da corsa RS Spyder e non da una vettura di strada, che sale a 9.150 giri ed eroga 608 CV da solo. Due motori elettrici aggiungono 279 CV, di cui uno sull'assale anteriore, il che ha dato per la prima volta quattro ruote motrici a una Porsche a motore centrale. La potenza combinata è di 887 CV e 1.280 Nm; il venditore annuncia 651 kW, la stessa cifra ricavata dall'omologazione tedesca. Il cambio a doppia frizione a sette rapporti è montato al contrario perché l'albero motore scenda nella scocca in carbonio, e lo scarico esce verticalmente dal cofano motore, il percorso più breve fuori dalle testate. Porsche dichiara 2,6 secondi da 0 a 100 km/h e 345 km/h.

Nel settembre 2013, una 918 con il pacchetto Weissach ha girato la Nordschleife in 6 minuti e 57 secondi, prima vettura omologata per la strada sotto i sette minuti su quel tracciato. Quel pacchetto era un gioco di sostituzioni e non un guadagno di potenza: cerchi in magnesio, diffusore allungato, carbonio per la cornice del parabrezza, il tetto, l'ala e gli specchietti, Alcantara al posto della pelle. Questa Porsche 918 Spyder del 2015 è stata immatricolata per la prima volta nel maggio 2015 e ha percorso 9.800 km. È l'allestimento di serie in pelle nera integrale, con sedili sportivi elettrici e sospensioni sportive.

Il GT Silber metallizzato non è un grigio qualunque. È stato creato per la Carrera GT e da allora è stato impiegato solo sulle vetture che Porsche considera di quella discendenza. Su una carrozzeria dominata dalle prese d'aria, dai due pannelli di tetto amovibili e dall'ala mobile, un metallizzato chiaro separa quei volumi là dove una tinta scura li fonde.

La vettura segna 9.800 chilometri, che su dieci anni non sono né un chilometraggio di consegna né un uso quotidiano, e arriva con il suo libretto di manutenzione. Allestimento rilevato: 4.593 cm³, otto cilindri, cambio automatico a sette rapporti, trazione integrale, due posti, 1.675 kg, 3 l/100 km e 72 g/km nel ciclo di omologazione delle ibride ricaricabili dell'epoca, Euro 5 sui documenti.

La batteria da 6,8 kWh consente brevi tragitti in solo elettrico, e le modalità di guida sono costruite attorno a questo: una esce dalla città in silenzio, l'altra fa caricare la batteria dal motore termico per tenere in riserva la piena potenza di sistema su un tratto di strada scelto.

Il listino base tedesco al lancio era di 768.026 euro senza optional. La 918 è oggi considerata l'ultima hypercar Porsche della transizione verso l'elettrificazione, con un V8 aspirato derivato dalle corse che le sue eredi non hanno cercato di riprodurre. Le vetture con numero documentato, allestimento originale e chilometraggio a quattro cifre sono ciò che questo mercato paga. Proposta da Unterweitersdorf, in Alta Austria, a 3.290.000 euro.

Questa Porsche 918 Spyder del 2015 è stata immatricolata per la prima volta nel maggio 2015 e ha percorso 9.800 km. È spinta da un motore 4.593 cm³ a benzina da 651 CV (479 kW). La trasmissione è affidata a un cambio automatico a sette rapporti. La tinta esterna è GT Silver, l'interno Full black leather. Offre 2 posti.

Il prezzo richiesto è di 3.290.000 €. Il veicolo si trova a Unterweitersdorf, Austria.