1 / 10 Porsche
1975 911
Carrera 2.7 Backdate · Auto sportiva
289.890 €
269.000 €
Prezzo al netto dell'IVA. L'IVA al 19 % si aggiunge ed è detraibile.
282.000 € 13.000 EUR
Sengenthal, Germania
La Porsche 911 Turbo S Cabriolet della serie 992.2 è stata presentata nel settembre 2025, prima 911 Turbo con assistenza ibrida e la più potente mai costruita. Porsche produce la 911 a Zuffenhausen, a Stoccarda.
Il suo sei cilindri boxer impiega due turbocompressori ad assistenza elettrica nel sistema T-Hybrid ed eroga 711 CV (523 kW) e 800 Nm, trasmessi da un cambio PDK a otto rapporti con motore elettrico integrato e dalla trazione integrale. Wikipedia indica 3.591 cm3, il concessionario 3.691 cm3. La capote in tela si apre in dodici secondi, fino a 50 km/h.
Questa vettura nuova ha percorso 50 km ed è verniciata in Kreide, con pelle club semianilina bicolore nero basalto e cognac classico e il pacchetto pelle 930. Poggia su cerchi Turbo Exclusive Design da 20 e 21 pollici con alette in carbonio e freni carboceramici con pinze nere.
Il pacchetto SportDesign in carbonio, finiture interne in carbonio opaco con accenti Turbonite, sedili sportivi adattivi ventilati a 18 regolazioni, il pacchetto Sport Chrono, l'asse posteriore sterzante, il cruise control adattivo InnoDrive e l'impianto Burmester High-End completano la dotazione.
Il veicolo si trova a Sengenthal, in Germania.
Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.
FAQ
A 269.000 €, si colloca sopra la mediana di 173.475 € per le 38 Porsche 911 proposte in Europa nel 2026. Il 76 % di esse è proposto a meno. I prezzi richiesti non sono prezzi di vendita, e le differenze di configurazione spiegano gran parte della dispersione.
Il veicolo si trova a Sengenthal, Germania. Il concessionario lo indica così: Prezzo al netto dell'IVA. L'IVA al 19 % si aggiunge ed è detraibile. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
Il prezzo di listino del costruttore era di 285.200 € in Germania, optional esclusi. È proposta a 320.110 €, ossia il 12 % sopra questa cifra. Un prezzo di listino è il prezzo di lancio della versione senza optional: una vettura molto accessoriata è uscita dalla fabbrica al di sopra, e non dice nulla del suo valore oggi. Questo importo è il prezzo IVA inclusa, per potersi confrontare con il prezzo di listino; il prezzo mostrato su questa pagina è di 269.000 € al netto dell'IVA.
50 km al contachilometri, contro una mediana di 32.250 km sulle Porsche 911 proposte in Europa nel 2026. È quindi tra le meno chilometrate attualmente in annuncio. Lo storico dei tagliandi e i proprietari precedenti vanno verificati nei documenti forniti dal concessionario venditore.
un esemplare del 1971 in Germania a 249.000 €, e un esemplare in Germania a 289.890 €. Rilevato nel 2026. Confrontarle significa mettere fianco a fianco anno modello, chilometraggio, optional di fabbrica e base IVA, prima ancora del prezzo.
GRANDEX Autohaus GmbH, un concessionario professionale a Sengenthal, Germania. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a Sengenthal, Germania, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri, con i documenti che comprovano le informazioni dell’annuncio.
Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.