1 / 29 Ferrari
1981 308 GTSi
Cabrio
139.900 €
199.500 €
Mehrwertsteuer enthalten und nicht ausweisbar: differenzbesteuert.
Brummen, Niederlande
Dieser 1977 Ferrari 308 GTB Vetroresina weist 95.087 km auf. Es handelt sich um ein Gebrauchtfahrzeug. Die Kraftübertragung übernimmt ein Schaltgetriebe. Die Lackierung ist Rot, der Innenraum Schwarz.
Als europäischer Wagen 1976 gebaut, wurde er von Kroymans Ferrari neu ausgeliefert, dessen Händlerschild noch am Heck sitzt, und er besitzt die Papiere der Erstzulassung, eine Kopie des alten Zulassungsteils hinter der Frontscheibe und die letzte TÜV-Plakette auf dem Originalkennzeichen. Er ist nummerngleich und einer von rund 150 Kunststoffwagen mit Linkslenkung und Trockensumpf, nach der Zählung, die der Händler anführt.
Ungewöhnlich für diese erste Serie verließ er das Werk ohne Klimaanlage, was ihn noch leichter macht. Der Besitzer, ein Künstler mit jahrzehntelanger Erfahrung mit diesen Autos, setzte auf sorgfältige Technik und Konservierung statt auf eine klassische Restaurierung, sodass die dünne, nachgiebige Scaglietti-Karosserie nicht mit Spachtel begradigt wurde.
Das Fahrzeug steht in Brummen, Niederlande.
Der Ferrari 308 GTB Vetroresina bekommt den 2.926 cm³ großen V8 F106 AB, quer hinter der Kabine, mit vier Weber-40-DCNF-Vergasern und Trockensumpfschmierung mit 255 PS (188 kW) bei 6.600/min in europäischer Ausführung. Dazu kommt ein manuelles Fünfgang-Transaxle unter dem Motor, an der Hinterachse. Scaglietti fertigte die gesamte Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff über einem Stahlrohrrahmen, bei 1.050 kg, bis im Juni 1977 Stahl folgte. Nur 808 Kunststoffwagen entstanden, alle als Berlinetta.
Ausstattung nach Angabe des Händlers. Prüfen Sie die Ausstattung vor dem Kauf beim Händler.
FAQ
Mit 199.500 € liegt er unter dem Median von 349.000 € für die 1.055 Ferrari, die 2026 in Europa angeboten wurden. 16 % davon werden günstiger angeboten. Angebotspreise sind keine Verkaufspreise, und ein großer Teil der Spanne erklärt sich aus Ausstattungsunterschieden.
Das Fahrzeug steht in Brummen, Niederlande. Der Händler nennt dazu: Dazu kommt ein manuelles Fünfgang-Transaxle unter dem Motor, an der Hinterachse. Scaglietti fertigte die gesamte Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff über einem Stahlrohrrahmen, bei 1.050 kg, bis im Juni 1977 Stahl folgte. Ein Kauf über die Landesgrenze hinweg ist bei Fahrzeugen dieser Art normal, aber Papiere, Übereinstimmungsbescheinigung, Transport und die Zulassungsregeln des Ziellands sind zuerst mit dem verkaufenden Händler zu klären.
Der Listenpreis des Herstellers lag bei 31.584 € in Deutschland, ohne Sonderausstattung. Angeboten wird das Fahrzeug für 199.500 €, ohne Angabe des Verkäufers zur Mehrwertsteuer, daher wird kein prozentualer Abstand genannt. Ein Listenpreis ist der Einführungspreis der Version ohne Optionen: ein stark ausgestattetes Fahrzeug verließ das Werk darüber, und über den heutigen Wert sagt er nichts. Dieser Listenpreis von 1977 ist ohne Inflationsbereinigung in Euro umgerechnet.
95.087 km abgelesen, gegenüber einem Median von 6.156 km bei den Ferrari, die 2026 in Europa angeboten wurden. Damit gehört das Fahrzeug zu den laufleistungsstärkeren im aktuellen Angebot. Wartung und Vorbesitzer sind anhand der Unterlagen des verkaufenden Händlers zu prüfen.
ein Fahrzeug von 1992 in den Niederlanden für 199.500 € und ein Fahrzeug von 2020 in Deutschland für 199.800 €. Beobachtet 2026. Für einen Vergleich gehören Baujahr, Kilometerstand, Sonderausstattung ab Werk und die steuerliche Grundlage nebeneinander, noch vor dem Preis selbst.
Gallery Aaldering, ein Fachhändler in Brummen, Niederlande. LUSSO listet das Fahrzeug und leitet Anfragen an diesen Händler weiter; Begutachtung, Verhandlung, Rechnung und Eigentumsübergang finden unmittelbar zwischen Käufer und Händler statt. LUSSO hält keinen eigenen Bestand, nimmt keine Anzahlungen entgegen und tritt bei der Zahlung nicht als Vermittler auf.
Das Fahrzeug steht in Brummen, Niederlande, und eine Begutachtung wird mit dem verkaufenden Händler vereinbart. Käufer aus einem anderen Land beauftragen dafür üblicherweise einen unabhängigen Sachverständigen oder einen Markenspezialisten, statt selbst anzureisen. Fragen Sie den Händler nach dem Scheckheft, der Zahl der Vorbesitzer und einer etwaigen Unfallhistorie sowie nach Belegen für die Angaben im Inserat.