Ferrari 208 GTB kaufen

Der Wagen steht auf einem Stahlrohrrahmen mit separater Karosserie, derselben Plattform wie der 308 GTB. Die Radaufhängung ist rundum einzeln, mit Doppelquerlenkern, koaxialen Schraubenfedern, hydraulischen Dämpfern und Stabilisatoren an beiden Achsen; die Zahnstangenlenkung arbeitet ohne Servounterstützung, und alle vier Bremsen sind innenbelüftete Scheiben. Leonardo Fioravanti zeichnete die Form bei Pininfarina. Der GTB ist die Berlinetta mit festem Dach, während der GTS sein genarbtes, seidenmatt schwarzes Targadach hinter den Sitzen verstaut. Der Radstand beträgt 2.340 mm und damit weniger als beim 2+2-GT4 auf derselben Rohrplattform.

Der Zweiliter-208 entstand für den italienischen Markt, wo Neuwagen über zwei Liter Hubraum 38 statt 18 Prozent Mehrwertsteuer kosteten. Sein Motor zählt zu den kleinsten je gebauten V8, 1980 und 1981 entstanden 140 Stück des 208 GTB, und der aufgeladene 208 ab 1982 ist ein anderer Wagen.