Ferrari 208 GTB in vendita

La vettura poggia su un telaio tubolare in acciaio sormontato da una carrozzeria separata, la piattaforma che divide con la 308 GTB. Le sospensioni sono indipendenti sulle quattro ruote, con quadrilateri, molle elicoidali coassiali, ammortizzatori idraulici e barre antirollio sui due assali; lo sterzo a cremagliera è senza servoassistenza e i quattro freni sono dischi autoventilanti. Leonardo Fioravanti ne ha disegnato la linea alla Pininfarina. La GTB è la berlinetta a tetto fisso, mentre la GTS ripone il suo pannello targa nero satinato e goffrato dietro i sedili. Il passo è di 2.340 mm, più corto di quello della GT4 2+2 costruita sulla stessa piattaforma tubolare.

La 208 da due litri esisteva per il mercato italiano, dove una vettura nuova di oltre due litri pagava il 38 per cento di imposta sul valore aggiunto invece del 18. Il suo motore è uno dei V8 più piccoli mai costruiti, 140 208 GTB sono state fatte nel 1980 e nel 1981, e la 208 turbo che segue nel 1982 è un'altra vettura.