Mercedes-Benz 190 SL kaufen

Statt des eigens gebauten Gitterrohrrahmens des 300 SL erhielt der 190 SL eine verkürzte selbsttragende Stahlbodengruppe der Limousine W121, mit Doppelquerlenkern vorn, Pendelachse hinten, Schraubenfedern rundum, Kugelumlauflenkung und servounterstützten Trommelbremsen von 230 mm. Das Trockengewicht liegt bei 1.160 kg, mit Hardtop 20 kg mehr. Der Wagen wurde mit Faltverdeck oder mit abnehmbarem Hardtop verkauft, ein kleiner querstehender dritter Sitz stand auf der Aufpreisliste. In den ersten Jahren gab es eine Sport-Renn-Ausführung mit niedriger Plexiglasscheibe, einteiligen lederbezogenen Schalensitzen und Aluminiumtüren, und ab 1959 wurde die Heckscheibe des Hardtops vergrößert.

Der 190 SL war die erschwingliche Antwort auf den 300 SL, dessen Linienführung und vollständige Einzelradaufhängung er zu einem Bruchteil des Preises übernahm. Mercedes-Benz baute zwischen 1955 und 1963 in Stuttgart und Untertürkheim 25.881 Stück, ehe der 230 SL beide Wagen ablöste; der Entwurf wird Karl Wilfert und Walter Häcker zugeschrieben.