Mercedes-Benz 190 SL à vendre

Au lieu du treillis tubulaire spécifique de la 300 SL, la 190 SL reçoit un plancher autoporteur en acier raccourci, repris de la berline W121, avec triangles superposés à l'avant, demi-essieux oscillants à l'arrière, ressorts hélicoïdaux aux quatre roues, direction à billes et freins à tambour assistés de 230 mm. Le poids à sec est de 1 160 kg, 20 kg de plus avec le toit rigide. La voiture se vendait avec une capote ou avec un toit rigide amovible, et un petit troisième siège transversal figurait aux options. Les premières années, une version sport-course était proposée avec un pare-brise bas en plexiglas, des baquets d'une pièce garnis de cuir et des portes en aluminium, et à partir de 1959 la lunette arrière du toit rigide a été agrandie.

La 190 SL était la réponse abordable à la 300 SL, dont elle reprenait la ligne et la suspension entièrement indépendante pour une fraction du prix. Mercedes-Benz en a construit 25 881 à Stuttgart et Untertürkheim entre 1955 et 1963, année où la 230 SL a remplacé les deux voitures ; le dessin est attribué à Karl Wilfert et Walter Häcker.