Mercedes-Benz 190 SL in vendita

Al posto del traliccio tubolare specifico della 300 SL, la 190 SL riceve un pianale portante in acciaio accorciato, ripreso dalla berlina W121, con quadrilateri sovrapposti all'anteriore, semiassi oscillanti al posteriore, molle elicoidali sulle quattro ruote, sterzo a circolazione di sfere e freni a tamburo serviti da 230 mm. Il peso a secco è di 1.160 kg, 20 kg in più con il tetto rigido. La vettura si vendeva con una capote oppure con un tetto rigido amovibile, e un piccolo terzo sedile trasversale figurava tra gli optional. Nei primi anni era proposta una versione sport-corsa con un parabrezza basso in plexiglas, sedili a guscio in un pezzo rivestiti di pelle e porte in alluminio, e dal 1959 il lunotto del tetto rigido è stato ingrandito.

La 190 SL era la risposta accessibile alla 300 SL, di cui riprendeva la linea e la sospensione interamente indipendente per una frazione del prezzo. Mercedes-Benz ne ha costruite 25.881 a Stoccarda e Untertürkheim tra il 1955 e il 1963, anno in cui la 230 SL ha sostituito entrambe le vetture; il disegno è attribuito a Karl Wilfert e Walter Häcker.