1961 Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight Roadster en venta

Precio a consultar

Chorleywood, Reino Unido

Caja de cambios
Manual
Primera matriculación
1961

1961 Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight Roadster en venta en el Reino Unido

El vigésimo roadster E-Type con conducción a la derecha construido, conocido toda su vida por la matrícula «YRP 999» y considerado ampliamente como el E-Type con más carreras que existe.

Derek Wilkinson lo recibió el 25 de julio de 1961. Amigo de Lofty England y propietario de una empresa de recambios proveedora de Jaguar, lo había comprado para sustituir a su Lola Mk1 y, sin tiempo para correr él mismo, se lo confió a John Bekaert por consejo de England. El coche se inscribió en la serie Autosport de 1961 y estuvo en Oulton Park en la primerísima carrera disputada por un E-Type. Después pasó a John Woolfe, de las ruedas Woolferace, que lo habría llevado a una primera especificación semi-lightweight con un depósito de tipo Le Mans, numerosos paneles de aluminio y un cuentarrevoluciones cronométrico de D-Type. Terry McGrath lo compró en marzo de 1969 y lo inscribió bajo la bandera del Concross Racing Team junto a un D-Type, un Connaught y un Lola, y lo repintó de verde oscuro a azul oscuro.

Desde entonces ha disputado nada menos que once Goodwood Tourist Trophies. Lleva actualmente un motor de competición de 3,8 litros con bloque de aluminio construido por Init Racing, sale de una revisión mecánica completa en Pursuit Racing y se acompaña de un importante lote de recambios que incluye un motor con bloque de fundición y un diferencial. Volante a la derecha, cambio manual, matriculado en el Reino Unido.

Este Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight Roadster de 1961 está a la venta. Monta un motor de seis cilindros de 3,8 litros con bloque de aluminio y especificación de competición, construido por Init Racing. Lleva un cambio manual.

El precio es a consultar. El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido.

Información técnica

Vehículo

Producción
El vigésimo roadster E-type con conducción a la derecha terminado

Esta unidad

Ubicación
Chorleywood, Reino Unido

Motorización

Motor
Seis cilindros de 3,8 litros con bloque de aluminio en configuración de competición, construido por Init Racing
Caja de cambios
Manual

Otros datos

Tipo de carrocería
Descapotable
Matriculación
«YRP 999», llevada desde el origen
Configuración
Semi-lightweight de primera serie, con depósito de tipo Le Mans y paneles de aluminio ampliados
Trabajos recientes
Puesta a punto mecánica completa por Pursuit Racing
Piezas de recambio
Motor con bloque de fundición y diferencial incluidos
Primer propietario
Derek Wilkinson, recogido el 25 de julio de 1961
Pilotos de la época
John Bekaert, John Woolfe, Terry McGrath
Posición del volante
Conducción a la derecha
Documentación y situación fiscal
Reino Unido
Versión
3.8 Semi-Lightweight Roadster

Equipamiento

Palmarés en competición histórica 4

  • Once participaciones en el Tourist Trophy de Goodwood
  • Inscrito en carreras desde su primer año, en 1961
  • Presente en Oulton Park en la primera carrera disputada por un Type E
  • Inscrito por el Concross Racing Team a partir de 1969

Configuración 5

  • Motor de 3,8 litros con bloque de aluminio de especificación de competición por Init Racing
  • Depósito de tipo Le Mans
  • Numerosos paneles de aluminio
  • Cuentarrevoluciones cronométrico de tipo D
  • Lote de recambios que incluye un motor completo con bloque de fundición

Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.

Preguntas frecuentes

Este Jaguar E-Type en el mercado europeo

¿Este Jaguar E-Type se puede comprar en el Reino Unido y matricular en otro país de Europa?

El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.

¿Quién vende este Jaguar E-Type y cómo se desarrolla la compra?

DK Engineering, un concesionario profesional en Chorleywood, Reino Unido. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.

¿Se puede peritar este Jaguar E-Type antes de la compra?

El vehículo está en Chorleywood, Reino Unido, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.

¿Sigue disponible este Jaguar E-Type?

LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con DK Engineering antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.

¿Qué hace falta para matricular el vehículo fuera del país de venta?

Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.

¿Dónde consultar el conjunto del mercado de Jaguar E-Type?

LUSSO publica una visión de conjunto del mercado del E-Type: precios pedidos en Europa, disponibilidad por país, motivos de las diferencias de precio, funcionamiento del IVA en una compra transfronteriza y aspectos que comparar entre dos vehículos.

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