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1961 Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight Roadster in vendita

Prezzo su richiesta

Chorleywood, Regno Unito

Cambio: Manuale
Prima immatricolazione: 1961

1961 Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight Roadster in vendita nel Regno Unito

Il ventesimo roadster E-Type con guida a destra costruito, noto per tutta la vita con la targa « YRP 999 » e largamente considerato l'E-Type che ha corso di più tra quelle esistenti.

Derek Wilkinson ne ha preso consegna il 25 luglio 1961. Amico di Lofty England e proprietario di un'azienda di ricambi che forniva la Jaguar, l'aveva acquistata per sostituire la sua Lola Mk1 e, mancandogli egli stesso il tempo, l'ha affidata a John Bekaert su consiglio di England. La vettura è stata schierata nella serie Autosport 1961 e si trovava a Oulton Park per la primissima gara disputata da una E-Type. È poi passata a John Woolfe, delle ruote Woolferace, che l'avrebbe portata a una prima specifica semi-lightweight con un serbatoio di tipo Le Mans, numerosi pannelli in alluminio e un contagiri cronometrico da D-Type. Terry McGrath l'ha acquistata nel marzo 1969 e l'ha schierata sotto l'insegna del Concross Racing Team accanto a una D-Type, una Connaught e una Lola, ridipingendola dal verde scuro al blu scuro.

Da allora ha disputato non meno di undici Goodwood Tourist Trophy. Attualmente monta un motore da corsa di 3,8 litri a basamento in alluminio costruito da Init Racing, esce da una revisione meccanica completa presso Pursuit Racing e si accompagna a un importante insieme di pezzi di ricambio comprendente un motore a basamento in ghisa e un differenziale. Guida a destra, cambio manuale, immatricolata nel Regno Unito.

Questa Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight Roadster del 1961 è in vendita. È spinta da un sei cilindri 3,8 litri, basamento in alluminio, specifica da corsa, costruito da Init Racing. La trasmissione è affidata a un cambio manuale.

Il prezzo è su richiesta. Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito.

Informazioni tecniche

Veicolo

Produzione: Il ventesimo roadster E-type con guida a destra completato

Questo esemplare

Posizione: Chorleywood, Regno Unito

Motorizzazione

Motore: Sei cilindri 3,8 litri con basamento in alluminio in configurazione da competizione, costruito da Init Racing
Cambio: Manuale

Altre informazioni

Tipo di carrozzeria: Cabriolet
Immatricolazione: « YRP 999 », portée depuis l'origine
Configurazione: Semi-lightweight di prima serie, con serbatoio di tipo Le Mans e pannelli in alluminio estesi
Lavori recenti: Revisione meccanica completa a cura di Pursuit Racing
Ricambi: Motore con basamento in ghisa e differenziale forniti
Primo proprietario: Derek Wilkinson, ritirata il 25 luglio 1961
Piloti dell'epoca: John Bekaert, John Woolfe, Terry McGrath
Posizione del volante: Guida a destra
Documenti e situazione fiscale: Royaume-Uni
Allestimento: 3.8 Semi-Lightweight Roadster

Equipaggiamento

Historic competition record 4

Undici partecipazioni al Goodwood Tourist Trophy
In gara fin dal suo primo anno, il 1961
Presente a Oulton Park nella prima gara disputata da una E-type
Schierata dal Concross Racing Team dal 1969

Specification 5

Motore da 3,8 litri con basamento in alluminio in specifica da corsa, di Init Racing
Serbatoio del carburante di tipo Le Mans
Ampia pannellatura in alluminio
Contagiri cronometrico da D-type
Lotto di ricambi comprendente un motore completo con basamento in ghisa

Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.

FAQ

Questa Jaguar E-Type sul mercato europeo

Questa Jaguar E-Type si può comprare nel Regno Unito e immatricolare altrove in Europa?

Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito. Il concessionario non ha precisato se il prezzo sia indicato IVA inclusa, al netto dell'IVA per l'esportazione o in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.

Chi vende questa Jaguar E-Type, e come si svolge l'acquisto?

DK Engineering, un concessionario professionale a Chorleywood, Regno Unito. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.

Questa Jaguar E-Type può essere periziata prima dell'acquisto?

Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri: LUSSO non li pubblica e non può confermarli.

Questa Jaguar E-Type è ancora disponibile?

LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con DK Engineering prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.

Che cosa serve per immatricolare il veicolo fuori dal paese di vendita?

Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.

Dove posso vedere l'intero mercato delle Jaguar E-Type?

LUSSO pubblica una panoramica di mercato sulla E-Type: prezzi richiesti in Europa, disponibilità per paese, ragioni degli scarti di prezzo, funzionamento dell'IVA in un acquisto oltre confine e punti da confrontare tra due veicoli.