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1961 Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight Roadster à vendre

Prix sur demande

Chorleywood, Royaume-Uni

  • Boîte de vitesses Manuelle
  • Première immatriculation 1961

Ce véhicule en bref : 1961 Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight Roadster à vendre

Le vingtième roadster E-Type à conduite à droite construit, connu toute sa vie sous l'immatriculation « YRP 999 » et largement considéré comme l'E-Type ayant le plus couru qui existe.

Derek Wilkinson en a pris livraison le 25 juillet 1961. Ami de Lofty England et propriétaire d'une entreprise de pièces fournissant Jaguar, il l'avait achetée pour remplacer sa Lola Mk1 et, manquant lui-même de temps, l'a confiée à John Bekaert sur les conseils d'England. La voiture a été engagée dans la série Autosport 1961 et se trouvait à Oulton Park pour la toute première course disputée par une E-Type. Elle est ensuite passée à John Woolfe, des roues Woolferace, qui l'aurait portée à une première spécification semi-lightweight avec un réservoir de type Le Mans, de nombreux panneaux en aluminium et un compte-tours chronométrique de D-Type. Terry McGrath l'a achetée en mars 1969 et l'a engagée sous la bannière du Concross Racing Team aux côtés d'une D-Type, d'une Connaught et d'une Lola, la repeignant du vert foncé au bleu foncé.

Elle a depuis disputé pas moins de onze Goodwood Tourist Trophies. Elle reçoit actuellement un moteur de course de 3,8 litres à bloc en aluminium construit par Init Racing, sort d'une révision mécanique complète chez Pursuit Racing et s'accompagne d'un important ensemble de pièces de rechange comprenant un moteur à bloc en fonte et un différentiel. Conduite à droite, boîte manuelle, immatriculée au Royaume-Uni.

Cette Jaguar E-Type 3.8 Semi-Lightweight Roadster de 1961 est proposée à la vente. Elle est animée par un moteur Race-specification 3.8-litre aluminium-block six, built by Init Racing. La transmission est assurée par une boîte manuelle.

Le prix est sur demande. Le véhicule se trouve à Chorleywood, Royaume-Uni.

Informations techniques

Véhicule

Production
The twentieth right-hand-drive E-type roadster completed

Cet exemplaire

Localisation
Chorleywood, Royaume-Uni

Motorisation

Moteur
Race-specification 3.8-litre aluminium-block six, built by Init Racing
Boîte de vitesses
Manuelle

Autres informations

Type de carrosserie
Cabriolet
Immatriculation
‘YRP 999’, carried from new
Configuration
Early semi-lightweight, with Le Mans-style tank and extensive aluminium panelling
Travaux récents
Complete mechanical overhaul by Pursuit Racing
Pièces de rechange
Iron-block engine and differential included
Premier propriétaire
Derek Wilkinson, collected 25 July 1961
Pilotes de l'époque
John Bekaert, John Woolfe, Terry McGrath
Position du volant
Conduite à droite
Papiers et situation fiscale
Royaume-Uni
Version
3.8 Semi-Lightweight Roadster

FAQ

Cette Jaguar E-Type sur le marché européen

Comment ce véhicule se situe face aux autres Jaguar E-Type proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.

Cette Jaguar E-Type peut-elle être achetée au Royaume-Uni et immatriculée ailleurs en Europe ?

Le véhicule se trouve à Chorleywood, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.

Qui vend cette Jaguar E-Type, et comment se déroule l'achat ?

DK Engineering, un concessionnaire professionnel à Chorleywood, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Cette Jaguar E-Type peut-elle être expertisée avant l'achat ?

Le véhicule est à Chorleywood, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.

Cette Jaguar E-Type est-elle toujours disponible ?

LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de DK Engineering avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.

Que faut-il pour immatriculer ce véhicule hors du pays de vente ?

Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.

Où consulter l'ensemble du marché Jaguar E-Type ?

LUSSO publie une vue d'ensemble du marché de la E-Type : prix demandés en Europe, disponibilité par pays, raisons des écarts de prix, fonctionnement de la TVA lors d'un achat transfrontalier et points à comparer entre deux véhicules. Voir la vue d'ensemble du marché Jaguar E-Type

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