1 / 15 Ferrari
1968 Dino 206
Coupé
990.900 €
Precio a consultar
Oxford, Reino Unido
Este Ferrari Dino 166 F2 246 Tasmania de 1968 es un vehículo de ocasión. Lleva un cambio manual. El color exterior es Rojo, el interior Rojo.
El chasis 0010 es uno de los dos 166 Dino F2 nuevos que la Scuderia Ferrari inscribió oficialmente en el campeonato de Europa de Fórmula 2 de 1968. Jacky Ickx logró con él la pole en el Nürburgring y una victoria de manga en su tierra, en Zolder. Derek Bell lo recuperó después para su primera carrera de rojo, lo puso en la pole en Monza y terminó el año cuarto de la clasificación, un resultado que le valió un volante oficial en Fórmula 1.
Para las Tasman Series de 1969, la fábrica lo reconstruyó en versión 246. Bell logró con él dos segundos puestos y la cuarta plaza final, mientras Chris Amon ganaba el título con el coche hermano 0008.
El vehículo se encuentra en Oxford, Reino Unido.
El Ferrari Dino 246 Tasmania recibe el V6 Dino a 65 grados de 2.404 cm3, montado en longitudinal detrás del piloto, con doble árbol de levas en cabeza por bancada e inyección indirecta Lucas, que rinde 285 CV (210 kW) a 8.900 rpm y una velocidad máxima de unos 300 km/h, con un cambio manual de cinco velocidades, a las ruedas traseras.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
El vehículo se encuentra en Oxford, Reino Unido. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
Girardo & Co., un concesionario profesional en Oxford, Reino Unido. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Oxford, Reino Unido, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.
LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con Girardo & Co. antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.
Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.
LUSSO publica una visión de conjunto del mercado del Dino 166 F2: precios pedidos en Europa, disponibilidad por país, motivos de las diferencias de precio, funcionamiento del IVA en una compra transfronteriza y aspectos que comparar entre dos vehículos.