1 / 15 Ferrari
1968 Dino 206
Coupé
990 900 €
Prix sur demande
Oxford, Royaume-Uni
Cette Ferrari Dino 166 F2 246 Tasmania de 1968 est un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Rouge, l'intérieur Rouge.
Le châssis 0010 est l'une des deux 166 Dino F2 neuves que la Scuderia Ferrari a engagées en usine dans le championnat d'Europe de Formule 2 1968. Jacky Ickx y a signé la pole au Nürburgring et une victoire de manche chez lui, à Zolder. Derek Bell l'a ensuite reprise pour sa première course en rouge, l'a placée en pole à Monza et a terminé l'année quatrième du classement, un résultat qui lui a valu un volant d'usine en Formule 1.
Pour la Tasman Series 1969, l'usine l'a reconstruite en version 246. Bell y a obtenu deux deuxièmes places et la quatrième place finale, tandis que Chris Amon remportait le titre sur la voiture sœur 0008.
Le véhicule se trouve à Oxford, Royaume-Uni.
La Ferrari Dino 246 Tasmania reçoit le V6 Dino à 65 degrés de 2 404 cm3, monté en long derrière le pilote, à double arbre à cames en tête par rangée et injection indirecte Lucas, qui donne 285 ch (210 kW) à 8 900 tr/min et une vitesse de pointe d'environ 300 km/h, avec une boîte manuelle à cinq rapports, aux roues arrière.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
Le véhicule se trouve à Oxford, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Girardo & Co., un concessionnaire professionnel à Oxford, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Oxford, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Girardo & Co. avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.
LUSSO publie une vue d'ensemble du marché de la Dino 166 F2 : prix demandés en Europe, disponibilité par pays, raisons des écarts de prix, fonctionnement de la TVA lors d'un achat transfrontalier et points à comparer entre deux véhicules.