1 / 10 Ford
2020 GT
Coupé
2.899.995 AED
688.992 €
Precio sin IVA. El IVA se añade y es deducible.
Viernheim, Alemania
El Ford GT de segunda generación se produjo de 2017 a 2022: un coupé de motor central sobre una célula de fibra de carbono, con un V6 biturbo de 3,5 litros y un cambio de doble embrague de siete marchas, en unos 1.350 coches en toda la serie. Ford no lo vendía por cartera de pedidos sino por candidatura: el fabricante elegía a sus propietarios.
La Carbon Series llega en 2019 como el GT de calle más ligero. Ruedas de fibra de carbono, una línea de escape y tuercas de rueda de titanio, una tapa del motor y un portón trasero de policarbonato con branquias adicionales, pilares del parabrisas y paneles de los bajos de fibra de carbono, y la supresión de los portavasos y los compartimentos restan unas 40 libras al coche de serie, es decir, unos 18 kilogramos. A diferencia de la Competition Series que la precedió, conserva el aire acondicionado, la radio y SYNC 3, y por tanto se conduce hasta el circuito y de vuelta a casa. A bordo, lleva su propia placa en el cuadro de instrumentos, levas anodizadas y asientos con pespuntes plateados. Ford nunca publicó un total: se preveían de cincuenta a cien coches al año, y la serie se estima en general por debajo de las quinientas unidades.
El paquete de acentos se ofrecía en cuatro colores (plata, naranja, rojo o azul) en las carcasas de los retrovisores, la franja central y las pinzas de freno. Este coche lleva el naranja, sobre blanco; el vendedor anuncia además la carrocería íntegramente de carbono y el escape de titanio.
El concesionario lo ofrece como vehículo nuevo en estado de colección, con 33 kilómetros. Pesa 1.385 kg en vacío y cumple la norma Euro 6. El vendedor anuncia 630 CV y 463 kW; Ford anunciaba 647 CV para el modelo, de modo que la cifra del anuncio es la del vendedor, no la de fábrica.
Se ofrece desde Viernheim por 688.992 € sin IVA para la exportación, es decir, 819.900 € con el 19 % de IVA alemán.
Este Ford GT marca 33 km. Se trata de un vehículo nuevo. Monta un motor de gasolina de 3.497 cm³ con 630 CV (463 kW). Lleva un cambio automático. El color exterior es Blanco. Tiene 2 plazas.
El precio pedido es de 688.992 €. El vehículo se encuentra en Viernheim, Alemania.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
A 688.992 €, se sitúa por debajo de la mediana de 759.358 € de los 12 Ford GT anunciados en Europa en 2026. El 17 % de ellos se anuncia por menos. Los precios pedidos no son precios de transacción, y las diferencias de configuración explican buena parte de la dispersión.
El vehículo se encuentra en Viernheim, Alemania. El concesionario lo indica así: Sin IVA, para la exportación. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
El precio de catálogo del fabricante era de 387.000 € en Estados Unidos, sin opciones. Se ofrece por 819.900 €, es decir, un 112 % por encima de esa cifra. Un precio de catálogo es el precio de lanzamiento de la versión sin opciones: un coche muy equipado salió de fábrica por encima, y no dice nada de su valor actual. Ese importe es el precio con IVA incluido, para poder compararlo con el precio de catálogo; el precio que figura en esta página es de 688.992 € sin IVA.
33 km en el cuentakilómetros, frente a una mediana de 260 km en los Ford GT anunciados en Europa en 2026. Figura, por tanto, entre los de menor kilometraje anunciados actualmente. El historial de mantenimiento y los propietarios anteriores deben comprobarse en los documentos que facilite el concesionario vendedor.
una unidad de 2018 en Bélgica por 699.000 €, y una unidad de 2022 en Alemania por 730.000 €. Registrado en 2026. Compararlos supone poner lado a lado el año modelo, el kilometraje, las opciones de fábrica y la base de IVA antes que el propio precio.
Automobilzentrum Rhein-Neckar GmbH, un concesionario profesional en Viernheim, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Viernheim, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.