1 / 10 Ford
2023 GT
1 250 000 €
688 992Euro
EUR
Viernheim, Germany
La Ford GT de deuxième génération a été produite de 2017 à 2022 : un coupé à moteur central sur cellule en fibre de carbone, avec un V6 3,5 litres biturbo et une boîte à double embrayage à sept rapports, pour environ 1 350 voitures sur toute la série. Ford ne la vendait pas sur carnet de commandes mais sur candidature : le constructeur choisissait ses propriétaires.
La Carbon Series arrive en 2019 comme la GT de route la plus légère. Des roues en fibre de carbone, une ligne d'échappement et des écrous de roue en titane, un capot moteur et un hayon arrière en polycarbonate avec des ouïes supplémentaires, des montants de pare-brise et des panneaux de bas de caisse en fibre de carbone, et la suppression des porte-gobelets et des rangements retirent environ 40 livres à la voiture de série, soit quelque 18 kilogrammes. Contrairement à la Competition Series qui l'a précédée, elle conserve la climatisation, la radio et SYNC 3, et se conduit donc jusqu'au circuit et jusqu'à la maison. À bord, elle porte sa propre plaque au combiné d'instruments, des palettes anodisées et des sièges surpiqués d'argent. Ford n'a jamais publié de total : cinquante à cent voitures par an étaient prévues, et la série est généralement estimée sous les cinq cents exemplaires.
Le pack d'accents était proposé en quatre teintes (argent, orange, rouge ou bleu) sur les coques de rétroviseurs, la bande centrale et les étriers de frein. Cette voiture porte l'orange, sur blanc ; le vendeur annonce à côté la carrosserie intégralement en carbone et l'échappement en titane.
Le concessionnaire la propose comme véhicule neuf en état de collection, à 33 kilomètres. Elle pèse 1 385 kg à vide et répond à la norme Euro 6. Le vendeur annonce 630 ch et 463 kW ; Ford annonçait 647 ch pour le modèle, le chiffre de l'annonce est donc celui du vendeur, pas celui de l'usine.
Elle est proposée depuis Viernheim à 688 992 € nets de TVA pour l'export, soit 819 900 € avec les 19 % de TVA allemande.
Cette Ford GT affiche 33 km. Il s'agit d'un véhicule neuf. Elle est animée par un moteur 3497 cm³ essence développant 630 ch (463 kW). La transmission est assurée par une boîte automatique. La teinte extérieure est Blanc. Elle offre 2 places.
Le prix demandé est de 688 992 €. Le véhicule se trouve à Viernheim, Allemagne.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 688 992 €, elle se situe en dessous de la médiane de 799 883 € pour les 8 Ford GT proposées en Europe en 2026. 13 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Viernheim, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Hors TVA, pour l'export. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 387 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 688 992 €, soit 78 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
33 km au compteur, contre une médiane de 89 km sur les Ford GT proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire en Allemagne à 635 000 €, et un exemplaire de 2021 au Royaume-Uni à 760 433 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Automobilzentrum Rhein-Neckar GmbH, un concessionnaire professionnel à Viernheim, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Viernheim, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.