Ferrari 599XX Evo en venta

El paquete Evoluzione quita 35 kg al 599XX y añade un alerón trasero activo que se ajusta solo en curva, por encima del spoiler de cola de carbono, el difusor trasero y los dos ventiladores de extracción alojados en el maletero del coche base, que se detienen por encima de 250 km/h porque la carga es suficiente. Los frenos son carbocerámicos derivados de la Fórmula 1, con discos perforados. El habitáculo se reduce a baquets de carreras, una jaula antivuelco y ventanillas correderas de Lexan, con una sola pantalla detrás del volante en lugar de todos los relojes, aunque se conservó el aire acondicionado. Nueve ajustes de tracción y estabilidad se eligen en el manettino del volante.

El 599XX no está homologado para carretera ni compite: pertenece al programa de pilotos probadores clientes de Ferrari, donde los propietarios ruedan en circuitos seleccionados y los datos registrados alimentan los siguientes modelos de calle y de carreras. El coche base dio la vuelta al Nordschleife de Nürburgring en 6 minutos 58,16 segundos en 2010, y el paquete Evoluzione se confirmó en diciembre de 2011.