Ferrari 599XX Evo in vendita

Il pacchetto Evoluzione toglie 35 kg alla 599XX e aggiunge un alettone posteriore attivo che si regola da solo in curva, al di sopra dello spoiler di coda in carbonio, del diffusore posteriore e dei due ventilatori di estrazione alloggiati nel baule della vettura di base, che si fermano oltre i 250 km/h perché il carico aerodinamico basta. I freni sono carboceramici derivati dalla Formula 1, a dischi forati. L'abitacolo è ridotto a sedili avvolgenti da corsa, un roll-bar e finestrini scorrevoli in Lexan, con un solo schermo dietro il volante al posto di tutti i quadranti, pur avendo conservato il condizionatore. Nove regolazioni di motricità e di stabilità si scelgono con il manettino del volante.

La 599XX non è omologata per la strada e nemmeno corre: appartiene al programma di piloti collaudatori clienti di Ferrari, dove i proprietari girano su circuiti scelti e dove i rilievi alimentano i modelli stradali e da corsa successivi. La vettura di base ha percorso la Nordschleife del Nürburgring in 6 minuti e 58,16 secondi nel 2010, e il pacchetto Evoluzione è stato confermato nel dicembre 2011.