Ferrari F355 GTS en venta

El chasis es un monocasco autoportante de acero prolongado por un subchasis trasero tubular, con triángulos superpuestos de longitudes desiguales, muelles helicoidales y amortiguadores pilotados con un ajuste Confort y un ajuste Sport. Maurizio Corbi lo diseñó en Pininfarina, y el carenado de los bajos y el spoiler de cola que generan la carga salen de más de 1.300 horas de túnel de viento. Los asientos están colocados de forma asimétrica, lo que sitúa al conductor algo más cerca del eje del coche que al acompañante. El GTS lleva un panel de techo desmontable que se guarda detrás de los asientos.

El nombre rompe con la antigua fórmula de Ferrari: 355 significa 3,5 litros y cinco válvulas por cilindro, y no ocho cilindros. Ferrari construyó 2.577 GTS entre 1995 y 1999, de los que 2.048 con cambio manual, y el F355 es el último Ferrari de motor central con la luneta trasera enmarcada por arbotantes.