1 / 20 Austin Healey
1958 100/6
Cabriolet
46 300 €
68 500 €
TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge.
Brummen, Pays-Bas
Cette Austin-Healey 100-6 de 1959 affiche 73 436 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Rouge, l'intérieur Noir.
Le vendeur en fait une spéciale de grand tourisme rapide, et la mécanique l'explique : un bloc moteur BJ8-29K de la 3000 plus tardive, une boîte de BN7 et le pont arrière de la 100-6, une combinaison répandue en course historique. Hormis le capot et la malle, la carrosserie est en aluminium.
Elle provient de la collection d'un passionné de Healey de la vieille école, qui l'a améliorée et affinée au fil des ans, jusqu'aux sièges retravaillés pour les conducteurs de plus d'un mètre quatre-vingt. Son historique et son dossier d'entretien sont consignés en détail, et le vendeur décrit une voiture solide, bien présentée dedans comme dehors, à l'aise à 145 km/h en croisière.
Le véhicule se trouve à Brummen, Pays-Bas.
L'Austin Healey 100/6 reçoit le six-cylindres en ligne BMC série C de 2 639 cm3, à deux carburateurs SU, qui donne 117 ch (86 kW) dans la version à six conduits, et environ 165 km/h, avec une boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive et la propulsion.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 68 500 €, elle se situe en dessous de la médiane de 73 950 € pour les 7 Austin-Healey proposées en Europe en 2026. 29 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Brummen, Pays-Bas. Le concessionnaire l'annonce ainsi : TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 1 525 € au Royaume-Uni, hors options. Elle est proposée à 68 500 €, soit 4392 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce tarif de 1959 est converti en euros sans correction de l'inflation.
73 436 km au compteur, contre une médiane de 46 261 km sur les Austin-Healey proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1960 aux Pays-Bas à 64 750 €, et un exemplaire de 1955 aux Pays-Bas à 73 950 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Gallery Aaldering, un concessionnaire professionnel à Brummen, Pays-Bas. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Brummen, Pays-Bas, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.