1 / 30 De Tomaso
1975 Pantera
GTS · Coupé
149 500 €
149 500 €
TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge.
Brummen, Pays-Bas
Cette De Tomaso Pantera de 1972 affiche 130 235 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Rouge, l'intérieur Noir.
Après une restauration plus ancienne, elle a été entièrement refaite sur le plan mécanique il y a environ dix-huit ans par l'atelier de Gary Hall, un nom lié à la Pantera en Amérique depuis les premières années du modèle, et que l'on croise vite dès qu'on se penche sur son histoire là-bas.
Gallery Aaldering indique qu'elle se conduit avec aplomb, paraît solide et tient très bien la route, la position basse et la poussée facile du V8 rendant son caractère de sportive évident. Elle garde ses jantes Campagnolo d'origine et se présente propre et soignée, dedans comme dehors.
Le véhicule se trouve à Brummen, Pays-Bas.
La De Tomaso Pantera reçoit le V8 Ford 351 Cleveland de 5 763 cm3, placé derrière l'habitacle, qui donne 285 ch (209 kW) SAE en 1972, après la baisse de compression exigée par les normes américaines, avec une boîte-pont manuelle ZF 5DS-25 à cinq rapports aux roues arrière. Tom Tjaarda a dessiné la carrosserie chez Ghia, sur une coque autoporteuse en acier, une première chez De Tomaso après le châssis-poutre de la Mangusta. Vignale en fabriquait les caisses, et 2 506 Pantera sont sorties de chaîne pour la seule année 1972.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 149 500 €, elle se situe au niveau de la médiane de 149 500 € pour les 3 De Tomaso Pantera proposées en Europe en 2026. 33 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Brummen, Pays-Bas. Le concessionnaire l'annonce ainsi : TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 24 542 € en Allemagne, hors options. Elle est proposée à 149 500 €, soit 509 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce tarif de 1971 est converti en euros sans correction de l'inflation.
130 235 km au compteur, contre une médiane de 65 637 km sur les De Tomaso Pantera proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1975 aux Pays-Bas à 149 500 €, et un exemplaire de 1972 aux Pays-Bas à 148 500 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Gallery Aaldering, un concessionnaire professionnel à Brummen, Pays-Bas. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Brummen, Pays-Bas, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.