1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

249 995 British Pound
GBP
Preston, Royaume-Uni
Une 512 BBi en Rosso Corsa sur cuir Nero, deux propriétaires, 19 085 miles, conduite à gauche.
La 512 BBi a clos la lignée des Berlinetta Boxer, les premières routières de Ferrari à recevoir un douze cylindres à plat en position centrale. Le i désigne l'injection : le Bosch K-Jetronic a remplacé les quatre carburateurs Weber de la 512 BB, ce qui a rendu le moteur de 4,9 litres plus propre et plus facile à vivre. Le concessionnaire indique que 1 007 exemplaires ont été construits.
Cette voiture a passé une partie de sa vie dans une collection japonaise et a été enregistrée auprès de la DVLA britannique en février 2016. Elle repose sur des jantes métriques à cinq branches chaussées de pneus Michelin TRX et conserve ses instruments Veglia, ses phares escamotables, son différentiel à glissement limité, son embrayage bidisque, sa climatisation et ses lève-vitres électriques.
Le carnet d'entretien débute par une grande révision réalisée par DK Engineering en mars 2016 à 18 559 miles, dont le concessionnaire chiffre le coût à environ 11 500 £, et se poursuit chez des concessionnaires agréés Ferrari jusqu'en mars 2026 à 19 085 miles. Elle est livrée avec sa roue de secours, sa trousse à outils, son cric, sa pochette du propriétaire, ses manuels et deux clés.
Le tableau Key Information du concessionnaire présente cette voiture en conduite à droite. Son propre titre et sa propre description indiquent tous deux une conduite à gauche, et c'est cette donnée qui est publiée ici.
Cette Ferrari 512 BBi de 1986 affiche 30 714 km. Elle est animée par un moteur 4,9 litres. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Rosso Corsa, l'intérieur Nero leather.
Le prix demandé est de 249 995 £GB. Le véhicule se trouve à Preston, Royaume-Uni.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 512 BBi proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 249 995 £GB, soit environ 292 491 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 269 900 € pour les 3 Ferrari 512 BBi proposées en Europe en 2026. 67 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Preston, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 71 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 249 995 £GB, soit 312 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
30 714 km au compteur, contre une médiane de 31 945 km sur les Ferrari 512 BBi proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1983 en Allemagne à 269 900 €, et un exemplaire de 1982 au Royaume-Uni à 263 189 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Amari Supercars, un concessionnaire professionnel à Preston, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Preston, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.