1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

269 900 Euro
EUR
Böblingen, Allemagne
Une 512 BBi en nero, livrée neuve par Charles Pozzi en France en 1983 et aujourd'hui en Allemagne avec des papiers allemands, affichant 43 600 km au fil de cinq propriétaires.
La 512 BBi fut la dernière de la lignée Berlinetta Boxer, la version à injection de la 512 BB, avec un douze-cylindres à plat de 4 943 cm³ annoncé à 340 PS derrière l'habitacle et une boîte manuelle à cinq rapports. Ferrari l'a produite jusqu'en 1984, quand la Testarossa lui a succédé.
La provenance est documentée pays par pays : la France de 1983 à 1986, le Texas de 1986 à 2002, l'Italie de 2002 à 2015 et l'Allemagne depuis 2015. Charles Pozzi était l'importateur français de Ferrari et un engagé victorieux au Mans, ce qui donne tout son poids à cette première livraison.
L'historique d'entretien au dossier compte trois passages datés : décembre 2002 à 28 500 km, mai 2006 à 37 500 km et mars 2011 à 41 905 km.
Cette Ferrari 512 BBi de 1983 a été immatriculée pour la première fois en juillet 1983 et affiche 43 600 km. Elle est animée par un moteur essence. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est nero. Elle offre 2 places et a eu 5 précédents propriétaires.
Le prix demandé est de 269 900 €. Vendue sous le régime de la marge, TVA non apparente. Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 512 BBi proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 269 900 €, elle se situe au niveau de la médiane de 269 900 € pour les 3 Ferrari 512 BBi proposées en Europe en 2026. 33 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Böblingen, Allemagne. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Vendue sous le régime de la marge, TVA non apparente. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 71 000 € en États-Unis, hors options. Elle est proposée à 269 900 €, soit 280 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
43 600 km au compteur, contre une médiane de 31 945 km sur les Ferrari 512 BBi proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1982 au Royaume-Uni à 263 189 €, et un exemplaire de 1986 au Royaume-Uni à 292 491 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concessionnaire professionnel à Böblingen, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Böblingen, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.