1 / 15 Ferrari
2001 550 Barchetta Pininfarina
Cabriolet
13 350 000 CZK

7 499 000 Euro
EUR
Vösendorf, Autriche
La Daytona SP3 est la troisième voiture de la série Icona de Ferrari, après les Monza SP1 et SP2, et 599 exemplaires ont été construits depuis sa présentation fin 2021. Sa silhouette répond aux prototypes sport 330 P3 et P4 qui ont fini premier, deuxième et troisième à Daytona en 1967, et elle est bâtie autour d'un V12 6,5 litres atmosphérique repris de la 812 Competizione et porté à 840 CV, le moteur de route le plus puissant que Ferrari eût produit au moment de l'annonce. Les sièges sont intégrés au châssis en fibre de carbone et ne bougent pas ; ce sont les pédales et le volant qui viennent au conducteur. Le panneau de toit se dépose, et une capote souple voyage avec la voiture.
Celle-ci date de 2024 et affiche 4 796 km, en Nero, avec un habitacle dans une teinte hors catalogue. Elle a été configurée en Tailor Made, avec une bande jaune courant sur le nez et le capot, les écussons Scuderia Ferrari peints à l'aérographe sur les ailes, un toit rigide en noir brillant, des étriers en Giallo Modena, le bas de caisse et l'insert supérieur de capot en fibre de carbone, une finition mate pour le carbone de l'habitacle, un intérieur en Alcantara, des sorties d'échappement en noir mat et une plaque de dédicace en argent. Elle a aussi le système de relevage avant et arrière, les caméras de stationnement avant et arrière et un film de protection intégral. Elle repose sur des jantes forgées de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière, avec des freins carbone céramique, et le concessionnaire l'enregistre comme Ferrari Approved.
Le concessionnaire l'annonce à 7 499 000 EUR hors taxes. Elle est proposée depuis Vösendorf, juste au sud de Vienne.
Cette Ferrari Daytona SP3 de 2024 affiche 4 796 km. Elle est animée par un moteur 65° V12. La transmission est assurée par une boîte 7-speed dual-clutch F1. La teinte extérieure est Nero, l'intérieur Off-catalogue colour.
Le prix demandé est de 7 499 000 €. Le véhicule se trouve à Vösendorf, Autriche.
FAQ
Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari Daytona SP3 proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.
À 7 499 000 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 369 664 € pour les 619 Ferrari proposées en Europe en 2026. 100 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion. Voir les annonces
Le véhicule se trouve à Vösendorf, Autriche. Le concessionnaire l'annonce ainsi : Hors taxes, selon le concessionnaire. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 2 000 000 € en Italie, hors options. Elle est proposée à 7 499 000 €, soit 275 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
4 796 km au compteur, contre une médiane de 4 888 km sur les Ferrari proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 2019 en Allemagne à 8 403 361 €, et un exemplaire de 2014 au Royaume-Uni à 5 674 437 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même. Voir les annonces
Scuderia Gohm, un concessionnaire professionnel à Vösendorf, Autriche. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Vösendorf, Autriche, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.