Ferrari FXX in vendita

L'Evo è un pacchetto aerodinamico posato su vetture già costruite: un frontale rivisto, una grande ala posteriore e diffusori del fondo portano il carico al 23 per cento in più della FXX-K e al 75 per cento in più della LaFerrari stradale, e la fabbrica stima il guadagno in 90 kg. Sotto si trova la scocca in carbonio della LaFerrari disegnata da Rory Byrne, con quadrilateri all'anteriore e treno posteriore multilink. Quattro modalità di guida si scelgono alla consolle centrale: Qualify per uno sforzo massimo e breve, Long Run per la distanza, Fast Charge per ricaricare in fretta la batteria, e Manual Boost, che libera insieme il motore e la batteria. Il differenziale elettronico E-Diff, il controllo di trazione F1-Trac e l'antibloccaggio da corsa vengono tutti dagli usi della Formula 1.

La K indica il sistema di recupero dell'energia cinetica. Quaranta FXX-K sono state costruite tra il 2015 e il 2017, nessuna omologata per la strada e nessuna iscritta a una competizione; il pacchetto Evo è stato mostrato alle Finali Mondiali di Firenze nell'ottobre 2017, durante i settant'anni di Ferrari. I proprietari le fanno girare in giornate di pista organizzate dalla fabbrica, e i rilevamenti tornano a Maranello.