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2019 Ferrari 488 Pista Tailor Made Piloti kaufen

1.000.000 €

Nettopreis. Die Mehrwertsteuer kommt hinzu und ist ausweisbar.

Kongens Lyngby, Dänemark

Kilometerstand
500 km
Getriebe
7-SPEED DUAL CLUTCH F1 GEARBOX
Modelljahr
2019

2019 Ferrari 488 Pista Tailor Made Piloti kaufen in Dänemark

Dieser Ferrari 488 Pista aus dem Jahr 2019 wird von Formula Automobile AS in Kongens Lyngby, Dänemark angeboten. Der Kilometerzähler zeigt 500 km an. Als erste Zulassung wird September 2019 angegeben. Die Außenfarbe ist Rosso Corsa, kombiniert mit einem Innenraum in Nero-Alcantara. Der Innenraum bietet 2 Sitzplätze.

Dieses Tailor-Made-Piloti-Exemplar ist mit Startnummer 119, Carbonsitzen und Gurten dokumentiert.

Der Ferrari 488 Pista bekommt den 3,9-Liter-Biturbo-V8 der Baureihe F154 mit 720 PS (530 kW) bei 8.000/min und 770 Nm bei 3.000/min, 0 auf 100 km/h in 2,85 Sekunden und 340 km/h. Dazu kommt das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das im Rennmodus in dreißig Millisekunden schaltet. Karbon an Haube, Stoßfängern und Heckspoiler nimmt einem 488 GTB 91 kg ab, und die von 488 GTE und 488 Challenge abgeleitete Aerodynamik bringt ein Fünftel mehr Abtrieb, wobei die Lufteinlässe von den Flanken zum Heckspoiler wandern.

Pista heißt auf Italienisch Rennstrecke. Ferrari zeigte den Wagen im März 2018 und baute ihn bis 2020 als harte Version der 488-Reihe.

Zur angegebenen Ausstattung gehören Front-Airbags für Fahrer und Beifahrer.

Technische Informationen

Fahrzeugdetails

Baujahr
2019
Kilometerstand
500 km
Erstzulassung
September 2019
Außenfarbe
Rosso Corsa
Innenraum
Nero-Alcantara
Sitzplätze
2
Türen
2
Leistung
720 PS
Hubraum
3902.0 cm3
Getriebe
Automatik
Kraftstoffart
Benzin
Mehrwertsteuer
Ohne Mehrwertsteuer. Mehrwertsteuer ausweisbar.

Technische Modelldaten

Motor
den 3,9-Liter-Biturbo-V8 der Baureihe F154
Fahrleistungen
720 PS (530 kW) bei 8.000/min und 770 Nm bei 3.000/min, 0 auf 100 km/h in 2,85 Sekunden und 340 km/h
Getriebe und Antrieb
das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das im Rennmodus in dreißig Millisekunden schaltet
Fahrwerk
Karbon an Haube, Stoßfängern und Heckspoiler nimmt einem 488 GTB 91 kg ab, und die von 488 GTE und 488 Challenge abgeleitete Aerodynamik bringt ein Fünftel mehr Abtrieb, wobei die Lufteinlässe von den Flanken zum Heckspoiler wandern.

Verkäuferangaben

Ausführung und Historie
Dieses Tailor-Made-Piloti-Exemplar ist mit Startnummer 119, Carbonsitzen und Gurten dokumentiert. Erstzulassung laut Quelle am 4. September 2019. Die angegebene siebenjährige Wartungsdeckung endete am 4. September 2026 und war bei dieser Prüfung bereits abgelaufen. Widersprüchliche Navigationsangaben bleiben zu bestätigen; sieben weitere Jahre Deckung werden nicht zugesagt.

Ausstattung

Vom Händler angegebene Ausstattung 20

  • Front-Airbags für Fahrer und Beifahrer
  • Seitenairbags in der Türverkleidung
  • Hochleistungs-Antiblockiersystem ABS
  • Elektronische Bremskraftverteilung EBD
  • Carbon-Keramik-Bremsanlage CCM
  • Elektronische Stabilitätskontrolle
  • F1-Traktionskontrolle mit integrierter SSC-Funktion
  • E-Diff mit integrierter SSC-Funktion
  • F1-Doppelkupplungsgetriebe
  • Magnetorheologische Fahrwerksregelung (MagneRide)
  • Wahlschalter der integrierten Fahrdynamikregelung, Race-Manettino
  • Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und LED-Blinkern
  • 20-Zoll-Schmiederäder
  • Reifendruck- und Temperaturüberwachung
  • Reifenreparaturset
  • Funkschlüssel mit schlüsselloser Startfunktion
  • Startknopf für den Motor am Lenkrad
  • Zweizonen-Klimaautomatik
  • Diebstahlsicherung
  • Fahrzeugabdeckung

Ausstattung nach Angabe des Händlers. Prüfen Sie die Ausstattung vor dem Kauf beim Händler.

FAQ

Fragen zu diesem Fahrzeug

Was kostet dieser Ferrari 488 Pista?

Der Verkäufer verlangt 1.000.000 €. Ohne Mehrwertsteuer. Mehrwertsteuer ausweisbar.

Welche Angaben macht der Verkäufer zu diesem Ferrari 488 Pista?

Dieses Tailor-Made-Piloti-Exemplar ist mit Startnummer 119, Carbonsitzen und Gurten dokumentiert. Erstzulassung laut Quelle am 4. September 2019. Die angegebene siebenjährige Wartungsdeckung endete am 4. September 2026 und war bei dieser Prüfung bereits abgelaufen. Widersprüchliche Navigationsangaben bleiben zu bestätigen; sieben weitere Jahre Deckung werden nicht zugesagt.

Welcher Neupreis dient als Referenz für diesen Ferrari 488 Pista?

Referenz des Basislistenpreises für Ferrari 488 Pista in Deutschland (2018), ohne Sonderausstattung. Der geforderte Betrag lautet 1.000.000 €. Beide Vergleichsbeträge verstehen sich ohne Steuer. Ein Unterschied ist nominell und unverbindlich; Daten, Märkte und Ausstattung können abweichen. Er ist weder garantierte Ersparnis noch Wertverlust dieses Fahrzeugs. Modelljahr, Optionen oder steuerliche Behandlung unterscheiden sich; daher wird kein Prozentvergleich angezeigt. Die Basisreferenz 2018 enthält keine Tailor-Made-Piloti-Personalisierung.

Welcher Kilometerstand und welche Erstzulassung sind angegeben?

Der angegebene Kilometerstand beträgt 500 km. Erstzulassung: September 2019.

Welche Ausstattung ist für diesen Ferrari 488 Pista dokumentiert?

Front-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags in der Türverkleidung, Hochleistungs-Antiblockiersystem ABS, Elektronische Bremskraftverteilung EBD, Carbon-Keramik-Bremsanlage CCM, Elektronische Stabilitätskontrolle, F1-Traktionskontrolle mit integrierter SSC-Funktion, E-Diff mit integrierter SSC-Funktion, F1-Doppelkupplungsgetriebe, Magnetorheologische Fahrwerksregelung (MagneRide).

Wer verkauft diesen Ferrari 488 Pista und wo steht er?

Formula Automobile AS bietet das Fahrzeug in Kongens Lyngby, Dänemark an.

Welchen Motor und welches Getriebe hat das Modell?

Der Ferrari 488 Pista bekommt den 3,9-Liter-Biturbo-V8 der Baureihe F154 mit 720 PS (530 kW) bei 8.000/min und 770 Nm bei 3.000/min, 0 auf 100 km/h in 2,85 Sekunden und 340 km/h. Dazu kommt das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das im Rennmodus in dreißig Millisekunden schaltet. Karbon an Haube, Stoßfängern und Heckspoiler nimmt einem 488 GTB 91 kg ab, und die von 488 GTE und 488 Challenge abgeleitete Aerodynamik bringt ein Fünftel mehr Abtrieb, wobei die Lufteinlässe von den Flanken zum Heckspoiler wandern.

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