1 / 8 Lambretta
1964 Li 150
12 500 £GB
15 950 £GB
London, Royaume-Uni
Une Li 125 Series 2 de 1961, entièrement restaurée et affichant 2 miles depuis.
La Lambretta était construite à Milan par Innocenti, et ce sont les machines des années 1950 et 1960 qui restent les plus recherchées : l'usine est passée au gouvernement indien en 1972. Celle-ci est en configuration d'époque intégrale.
Innocenti a construit la Li 125 Series 2 dans son usine de Lambrate, à Milan, de 1959 à 1961, au sein d'une gamme Lambretta Li produite de 1958 à 1969 avec des moteurs deux-temps. Cet exemplaire sort d'une restauration à zéro kilomètre menée entièrement avec des pièces italiennes d'origine. Il porte la livrée Tricolore du drapeau italien et est immatriculé au Royaume-Uni.
Joe Macari la vend depuis Merton Road, à Londres.
Cette Lambretta Li 125 Series 2 de 1961 affiche 3 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion.
Le prix demandé est de 15 950 £GB. Le véhicule se trouve à London, Royaume-Uni.
FAQ
Le véhicule se trouve à London, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 81 € en Italie, hors options. Elle est proposée à 15 950 £GB, soit 22872 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
un exemplaire de 1964 au Royaume-Uni à 14 582 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Joe Macari, un concessionnaire professionnel à London, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à London, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Joe Macari avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.