1 / 8 Lambretta
1961 Li 125
Series 2
15 950 £GB
12 500 £GB
London, Royaume-Uni
Une Li 150 de 1964, livrée neuve au Royaume-Uni, affichant 29 500 miles.
Innocenti a construit la gamme Lambretta Li dans son usine de Lambrate, à Milan, de 1958 à 1969, avec des moteurs deux-temps, et la Li 150 a ensuite été produite sous licence en Inde par Automobile Products of India. Cet exemplaire est peint en blanc et violet, porte des phares de style Mod et est immatriculé au Royaume-Uni depuis sa livraison.
Elle tourne avec un bas moteur de 150 cm³ d'origine, coiffé d'une culasse et d'un piston de 185 cm³. Son compteur est en miles, et elle a toujours son carnet de bord de 1964 avec ses timbres de taxe jusqu'au milieu des années 1970 (avant le passage aux vignettes) ainsi que quelques contrôles techniques des années 1970.
Elle est restée inutilisée dans une collection depuis la fin des années 1970 jusqu'à ce que le précédent propriétaire l'achète et la restaure il y a environ huit ans. Joe Macari la vend depuis Merton Road, à Londres.
Cette Lambretta Li 150 de 1964 affiche 47 476 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion.
Le prix demandé est de 12 500 £GB. Le véhicule se trouve à London, Royaume-Uni.
FAQ
Le véhicule se trouve à London, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 82 € en Italie, hors options. Elle est proposée à 12 500 £GB, soit 17683 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui.
un exemplaire de 1961 au Royaume-Uni à 18 607 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Joe Macari, un concessionnaire professionnel à London, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à London, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Joe Macari avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.