1958 Aston Martin DBR1 à vendre
Prix sur demande
Hook Norton, Royaume-Uni
- Boîte de vitesses
- Manuelle
- Première immatriculation
- 1958
1958 Aston Martin DBR1 à vendre au Royaume-Uni
L'une des quatre seules DBR1 d'usine jamais construites, deuxième au classement général des 24 Heures du Mans 1959, proposée avec un moteur de rechange.
La DBR1 est la voiture qui a donné à Aston Martin le championnat du monde des voitures de sport 1959 et, avec Carroll Shelby et Roy Salvadori, la victoire au Mans la même année. Un six-en-ligne de 2 992 cm³ dans un châssis tubulaire, une transaxle à cinq rapports, une carrosserie en tôle de magnésium.
Ce châssis a été piloté à l'époque par Stirling Moss, Roy Salvadori, Paul Frère et Maurice Trintignant. Son histoire a été établie et documentée par l'historien de la marque Stephen Archer. Tom Hartley Jnr la vend depuis Hook Norton.
Cette Aston Martin DBR1 de 1958. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle.
Le prix est sur demande. Le véhicule se trouve à Hook Norton, Royaume-Uni.
Informations techniques
Cet exemplaire
- Localisation
- Hook Norton, Royaume-Uni
Motorisation
- Boîte de vitesses
- Manuelle
Autres informations
- Type de carburant
- Essence
- Cylindrée
- 2992 cm3
FAQ
Cette Aston Martin DBR1 sur le marché européen
Cette Aston Martin peut-elle être achetée au Royaume-Uni et immatriculée ailleurs en Europe ?
Le véhicule se trouve à Hook Norton, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Qui vend cette Aston Martin DBR1, et comment se déroule l'achat ?
Tom Hartley Jnr, un concessionnaire professionnel à Hook Norton, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Cette Aston Martin DBR1 peut-elle être expertisée avant l'achat ?
Le véhicule est à Hook Norton, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
Cette Aston Martin DBR1 est-elle toujours disponible ?
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Tom Hartley Jnr avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Que faut-il pour immatriculer ce véhicule hors du pays de vente ?
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.
Où consulter l'ensemble du marché Aston Martin ?
LUSSO publie une vue d'ensemble du marché de la DBR1 : prix demandés en Europe, disponibilité par pays, raisons des écarts de prix, fonctionnement de la TVA lors d'un achat transfrontalier et points à comparer entre deux véhicules.
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