1 / 15 Ferrari
1966 275 GTB
Torque Tube · Coupé
Prix sur demande
1 999 995British Pound
GBP
Chorleywood, Royaume-Uni
L'une des huit 275 GTB à tube de poussée et conduite à droite livrées en Grande-Bretagne, et l'une du petit nombre configuré avec le moteur à six carburateurs.
Livrée à Maranello Concessionaires en juin 1966, elle a été commandée dans l'association préférée du colonel Ronnie Hoare, Celeste Chiaro Metallizzato sur cuir noir avec moquettes claires. Le dossier historique montre qu'elle était destinée à l'usage personnel de Hoare : une lettre adressée à son premier propriétaire privé, Raymond Thompson du Sussex, présente la vente comme celle de la propre voiture de Hoare. Thompson l'a gardée un an avant de la remettre chez Maranello Concessionaires en novembre 1967 ; elle a changé de mains en février 1968 et a fait l'objet d'un article dans Autocar au mois d'août suivant.
Le tube de poussée était une évolution technique introduite en cours de production en 1966, qui enfermait l'arbre de transmission afin de réduire les vibrations et la flexion de la transmission des premières voitures ; son efficacité lui a valu de devenir la norme sur la quatre arbres. Neil Twyman a restauré la voiture en 2013. Elle est certifiée Ferrari Classiche, possède un historique complet et documenté, affiche 19 600 miles, et dispose d'une conduite à droite et d'une boîte manuelle.
Cette Ferrari 275 GTB 6C Torque Tube de 1967 affiche 31 543 km. Elle est animée par un moteur Six-carburettor specification. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Celeste Chiaro Metallizzato, retained from new, l'intérieur Cuir noir avec des moquettes claires.
Le prix demandé est de 1 999 995 £GB. Le véhicule se trouve à Chorleywood, Royaume-Uni.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 1 999 995 £GB, soit environ 2 339 968 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 369 664 € pour les 619 Ferrari proposées en Europe en 2026. 99 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Chorleywood, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
31 543 km au compteur, contre une médiane de 4 888 km sur les Ferrari proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les plus kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents ne sont pas publiés sur LUSSO et sont à confirmer auprès du concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1966 au Royaume-Uni à 2 281 469 €, et un exemplaire de 2023 en Autriche à 2 199 880 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
DK Engineering, un concessionnaire professionnel à Chorleywood, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Chorleywood, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de DK Engineering avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.