1 / 19 Ferrari
1965 275 GTB
6C Shortnose · Coupé
Prix sur demande
Prix sur demande
Hook Norton, Royaume-Uni
Cette 275 GTB associe le nez long à une carrosserie en aluminium, et elle compte parmi les très rares voitures en alliage sorties d'usine en Oro Chiaro Metallizzato, ici avec un cuir noir. Ferrari Classiche a certifié l'origine de son châssis, de sa carrosserie, de son moteur et de sa boîte-pont. On lui connaît cinq propriétaires depuis la livraison, le dernier depuis trente ans. Construite et livrée avant 1966, elle peut prendre part aux épreuves de Goodwood et au Mans Classic.
Une 275 GTB à carrosserie en alliage et long nez, et l'une des très rares voitures en aluminium livrées neuves en Oro Chiaro Metallizzato.
On relève notamment 275 GTB nez long à carrosserie aluminium et livrée neuve en Oro Chiaro Metallizzato.
Le prix est sur demande. Le véhicule se trouve à Hook Norton, Royaume-Uni.
La Ferrari 275 GTB reçoit le V12 Colombo Tipo 213 de 3 286 cm3 à trois carburateurs Weber, qui donne 280 ch (206 kW) et 294 Nm, avec une boîte-pont manuelle à cinq rapports et différentiel autobloquant.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
Le véhicule se trouve à Hook Norton, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Tom Hartley Jnr, un concessionnaire professionnel à Hook Norton, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Hook Norton, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Tom Hartley Jnr avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.
LUSSO publie une vue d'ensemble du marché de la 275 GTB : prix demandés en Europe, disponibilité par pays, raisons des écarts de prix, fonctionnement de la TVA lors d'un achat transfrontalier et points à comparer entre deux véhicules.