1 / 30 Triumph
1972 TR6
Cabriolet
30 750 €
38 500 €
TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge.
Brummen, Pays-Bas
Cette Triumph TR6 Overdrive de 1974 affiche 17 906 km. Il s'agit d'un véhicule d'occasion. La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Magenta, l'intérieur Noir.
Le magenta est un choix audacieux sur un roadster britannique des années 1970, et le vendeur ne cache pas qu'il l'apprécie ; l'habitacle noir le met bien en valeur. Cette voiture a été entièrement restaurée et reconstruite : caisse et châssis séparés, presque chaque pièce traitée, et de nombreux composants neufs montés au passage.
La peinture est dans un état exceptionnel, les chromes sont sains et les sièges, garnitures, instruments et planche de bord très bien présentés. Sur la route, le vendeur signale un moteur plein de couple et vif, une direction précise et un échappement inox à la sonorité juste.
Le véhicule se trouve à Brummen, Pays-Bas.
La Triumph TR6 reçoit le six-cylindres en ligne Triumph de 2,5 litres dans sa version à deux carburateurs, celle destinée aux États-Unis et au Canada, avec une boîte manuelle à quatre rapports entièrement synchronisés avec overdrive Laycock de Normanville en option, actif en troisième et quatrième sur le type J plus tardif.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
À 38 500 €, elle se situe au-dessus de la médiane de 34 625 € pour les 4 Triumph TR6 proposées en Europe en 2026. 50 % d'entre elles sont affichées moins cher. Les prix demandés ne sont pas des prix de transaction, et les écarts de configuration expliquent une grande part de la dispersion.
Le véhicule se trouve à Brummen, Pays-Bas. Le concessionnaire l'annonce ainsi : TVA comprise et non récupérable : vente sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Le prix catalogue constructeur était de 2 694 € au Royaume-Uni, hors options. Elle est proposée à 38 500 €, soit 1329 % au-dessus de ce chiffre. Un prix catalogue est le tarif de lancement de la version sans options : une voiture très équipée est sortie d'usine au-dessus, et il ne dit rien de sa valeur aujourd'hui. Ce tarif de 1974 est converti en euros sans correction de l'inflation.
17 906 km au compteur, contre une médiane de 25 996 km sur les Triumph TR6 proposées en Europe en 2026. Elle figure donc parmi les moins kilométrées actuellement en annonce. L'historique d'entretien et les propriétaires précédents sont à vérifier dans les documents fournis par le concessionnaire vendeur.
un exemplaire de 1972 aux Pays-Bas à 30 750 €, et un exemplaire de 1971 aux Pays-Bas à 26 750 €. Relevé en 2026. Les comparer suppose de mettre côte à côte le millésime, le kilométrage, les options d'usine et la base de TVA avant le prix lui-même.
Gallery Aaldering, un concessionnaire professionnel à Brummen, Pays-Bas. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Brummen, Pays-Bas, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.